南非煤炭、金屬出口商將花費數十億修復鐵路 - 彭博社

南非煤炭和鐵礦石出口商計劃下個月與國有物流公司Transnet SOC Ltd.簽署協議，這可能為他們花費數十億蘭特幫助修復關鍵鐵路和增加運輸量鋪平道路。

代表包括Glencore Plc和Anglo American Plc一個單位的組織正在與Transnet談判協議的條款，B4SA的運輸和物流負責人Ian Bird表示，該商業團體正與政府合作，恢復南非低標準的運輸和能源基礎設施及運營。

由於維護不善和設備被盜，貨運鐵路的崩潰導致2023年煤炭出口驟降至30年來的最低點4800萬噸。鐵礦石運輸量降至十年來的最低水平。政府已同意允許私人運營商從大約四月開始在這些線路上運行列車，以增加出口收入。

“我們現在到了必須採取行動的時刻，”Bird在一次採訪中表示。他説，線路的狀況對“Transnet貨運鐵路和第三方運營商都有影響。”

各方尚未公開披露協議的可能條款，這些條款應有助於注入私人資本和專業知識。Transnet在回應彭博社的查詢時表示，修復煤炭線路的成本在三年內約為129億蘭特（7億美元），而鐵礦石線路的成本約為90億蘭特。

修復Transnet所有的軌道，包括用於運輸集裝箱和錳的軌道，預計在五年內需要645億蘭特，Transnet表示去年。

“與客户達成協議的結論正在進行中，”Transnet表示。“這項投資是為了將這些線路恢復到我們可以運輸更多貨物的標準。”

公司從南非西海岸的薩爾丹哈港出口鐵礦石，而大部分煤炭則從東海岸的理查茲灣運輸。

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礦石用户論壇，其成員包括安哥拉的 Kumba Iron Ore Ltd. 和 Assmang Ltd.，拒絕發表評論。 理查茲灣煤炭終端有限公司，這傢俬有的煤炭出口港口，其股東包括嘉能可、 Thungela Resources Ltd. 和 Exxaro Resources Ltd.，也沒有發表評論。

目標是將線路恢復到“接近最大運營能力，”Bird説。“現在的問題是資金將從何而來。”

他預計財政部將在下個月的國家預算中對Transnet的資金提供一些明確性，該公司負債累累。Bird補充説，預計公司從第三方獲得的收入將低於預測，因為經過談判後，關税大約減半。

獨立實體已完成對煤炭和鐵礦石運輸線路所需工作的技術評估，他們將對其他路線進行進一步研究。

Transnet自身提升運輸量的嘗試正在停滯。

低於目標

在上週政府、國有企業、B4SA和總統西里爾·拉馬福薩的代表之間的會議上，Transnet表示，披露截至3月31日的總貨運鐵路運輸量比去年增長了5.3%，但比目標低約700萬噸。年度目標為1.7億噸。 derailment、盜竊和破壞是造成這一情況的原因。

2025-26財年的目標為1.93億噸，2029-30財年的目標為2.5億噸，其中約五分之一將來自私人運營商和投資，彭博社看到的會議B4SA文件顯示。該集團確認了文件的真實性。

Transnet港口的集裝箱處理也將錯過本財年440萬個20英尺標準箱的目標，實際處理量為420萬個集裝箱，而去年為410萬噸，演示文稿顯示，Transnet也確認了這一點。該公司在私人干預後設定的2029-30目標為540萬個單位，演示文稿顯示。

去年的新電力發電能力和輸電線路的推出也分別低於目標48%和28%，演示文稿中的圖表顯示。

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