日產（7201）尋求確保北美生產計劃不受特朗普影響 - 彭博社
Chester Dawson
日產汽車公司 可能會放緩在美國生產電動車的計劃，此前在墨西哥的合資企業停止了生產，這表明對特朗普總統第二任期內的能源和貿易政策感到不安。
根據日產在美洲的首席規劃官Ponz Pandikuthira的説法，位於密西西比州坎頓的電池動力汽車的啓動日期和生產水平在很大程度上將取決於特朗普和共和黨國會是否兑現取消7500美元税收抵免和其他電動車買家及製造商激勵措施的承諾。
彭博社超級驅動電池製造商LG能源削減電動車需求風險的支出比亞迪將在日本首發電動跨界車，銷售網絡不斷擴大電動車製造商尼古拉探索出售，與現金短缺的合作伙伴關係大眾汽車預計因歐盟排放規則面臨15億歐元的成本“如果他們撤回7500美元的抵免，我們知道採用率將會放緩，”Pandikuthira在一次採訪中表示。“我們當然不想處於生產沒有需求的車型的境地。”
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這家日本汽車製造商之前表示，計劃從2028年開始在密西西比工廠生產四款全新電動車，但Pandikuthira表示，日產將在2027年儘快準備好生產這些車輛。然而，它可能會緩慢啓動電動車生產，並限制產量，以便增加在其位於田納西州斯邁爾納的另一家美國工廠生產越來越受歡迎的油電混合動力車型（包括插電式模型）的產量。
“我們密切關注法規的變化，”Pandikuthira説。“我們可以決定哪些要加大力度，哪些要放慢。”
這種調整是位於橫濱的汽車製造商的一項更廣泛計劃的一部分，旨在提升 美國的疲軟銷售並增強其 下滑的前景。
另外，日產表示，將於2025年12月取消兩款英菲尼迪汽車，即燃油動力的QX50和QX55緊湊型跨界車，以努力重振其疲軟的高端品牌。它們是日產在與 梅賽德斯-奔馳集團AG共同擁有的墨西哥工廠生產的唯一日產車型。
日產的英菲尼迪QX50攝影師：SeongJoon Cho/BloombergPandikuthira表示，做出這一決定是基於對這兩款老舊車型的低需求，並補充説，日產沒有計劃削減或調整在墨西哥其他設施的產量，這些設施生產如Kicks小型車和Sentra緊湊型轎車等車型。
在該國停止生產英菲尼迪的決定是在特朗普威脅對墨西哥和加拿大加徵25%的關税後做出的，這可能會損害它們出口到美國的汽車銷售。
這個名為合作製造工廠阿瓜斯卡連特斯（Compas）的墨西哥合資企業，將繼續組裝一款梅賽德斯車型，直到2026年5月，但該工廠的一位代表拒絕透露可能替代停產車型的其他車輛。
“日產和梅賽德斯-奔馳正在不斷審查並根據需要進行調整。我們目前沒有進一步的評論，”合資企業的首席財務官馬克·戴維森在一封電子郵件中寫道。