日產會崩潰嗎：新任首席財務官是誰，它面臨財務困境嗎，它能生存嗎 - 彭博社

日產汽車公司在日本橫濱的展廳中的一輛Leaf電動車。攝影師：Akio Kon/Bloomberg日產汽車公司再次為生存而戰。日本的旗艦品牌之一在美國和中國的疲軟銷售導致鉅額虧損後，瀕臨崩潰，迫使高層別無選擇，只能裁員，削減五分之一的生產能力，並下調年度利潤預測。

日產上一次危機發生在大約25年前，由法國汽車製造商雷諾SA通過注資和派遣“成本殺手”卡洛斯·戈恩來解決，他策劃了一場戲劇性的扭轉。美好的時光沒有持續太久，一些日產高管與戈恩之間的緊張關係加劇。

內田誠攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg這導致了戈恩在2018年的戲劇性逮捕和因涉嫌金融犯罪而被拘留，以及他被日產解僱。在面臨審判之前，戈恩在2019年底藏身於裝載音頻設備的箱子中，逃離日本，登上了一架私人飛機。他逃往黎巴嫩，在那裏找到了庇護。戈恩表示，他是日產高管陰謀的受害者，逃離了他所稱的日本“操控”的司法系統。

首席執行官內田誠正在努力止住財務報表上的虧損，抵禦激進投資者，並重振品牌。

日產目前的財務狀況如何？

從表面上看，數字並不好。

日產將當前財政年度的營業利潤預測下調了70%——從5000億日元降至1500億日元（9.89億美元）——在11月公佈季度收益時宣佈。淨收入在上半年暴跌了94%。

該公司在11月表示，它將出售大約三分之一的合作伙伴三菱汽車公司的股份——在計劃宣佈時價值約690億日元——在同六個月期間燒掉了近4500億日元。

日產在面臨創紀錄的債券到期牆之前還有大約一年的喘息空間。該汽車製造商及其集團公司明年到期的債務約為16億美元，比2024年略有減少，但到2026年將躍升至約56億美元，這是自1996年以來彭博社編制的數據中最多的。

公司的銷售情況如何？

日產的銷售在日本、中國和美國——其最大和最重要的市場——已經下降了一段時間。一個過時的產品線和庫存積壓正在加劇一個威脅到汽車製造商衰退的循環。

即使計劃順利，事情也可能出現意外轉折。日產發佈了全球首款量產電動車——Leaf，該車型於2010年上市。但它從未能夠像豐田汽車公司那樣，創造出一個全球性的車型。現在，日產在美國和中國都沒有電動車或混合動力車來競爭。

日產Leaf電動車。攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg### 為什麼要削減生產？

在內田的 三年計劃中，重振業務的各項措施之一是承諾到2027年每年銷售額外的100萬輛汽車。不到一年，這幾乎看起來遙不可及，正如內田在11月初所説：“實現我們的銷售目標將是一個挑戰。”

日產在下調了北美、中國、日本和歐洲等主要市場的預測後，降低了截至2025年3月的財年生產和銷售展望。現在預計將生產約320萬輛汽車，並銷售340萬輛。

日產在日本栃木縣上三川的工廠生產。攝影師：Akio Kon/Bloomberg在 6月，該公司宣佈將因銷售不佳而停止在常州的一家工廠的生產。

自2019年12月1日Uchida成為首席執行官以來，日產的股票下跌了約47%。這是公司在至少五十年內任何領導下的最差表現，彭博社的數據表明。

為什麼一位激進投資者會購買日產的股份？

由Effissimo Capital Management Pte控制的基金在這家汽車製造商中持有2.5%的股份。 目前尚不清楚它為何在11月披露這一舉動，Effissimo也沒有對此進行評論。可能是因為股票價格過於便宜：日產的交易價格約為賬面價值的0.25倍，遠低於全球大多數其他傳統汽車製造商。

另一種可能性是，Effissimo可能利用其股份來施壓日產收購日產車體公司50%的股份。其目的是通過施壓日產合併公司並支付公平價格來保護該金融公司在車體公司的少數股權——並給Effissimo一張大支票。

高管層的更換情況如何？

Stephen Ma攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg戈恩的繼任者西川廣人因涉及過高薪酬的醜聞於2019年辭去首席執行官職務，其他高管也在動盪中離職。

最近的變化發生在12月11日，當時公司徹底改革了其高管團隊。內田仍然留任，而傑里米·帕平被任命為首席財務官，任職時間為1月1日。現任首席財務官斯蒂芬·馬將被調任負責中國的運營。

馬的調動是在前首席運營官阿什瓦尼·古普塔離職約17個月後進行的。自古普塔離開以來，日產一直沒有首席運營官。

有人能救它嗎？

此時，日產可能不得不依賴其兩個戰略合作伙伴之一：雷諾和本田汽車公司。出售其在三菱的部分股份對日產幾乎沒有緩解作用，但與雷諾或本田交換股份可能會有所幫助，至少是暫時的。

在2023年，日產和雷諾重新調整了他們長達數十年的聯盟。雷諾降低了在日產的股份，並計劃推出一系列新車型，與初級聯盟夥伴三菱一起。

日產和本田在2024年3月達成初步協議，與三菱合作開發內部軟件、電池和其他電動汽車組件。雖然細節尚未公佈，但這將使三者與豐田及其與斯巴魯公司、鈴木汽車公司和馬自達汽車公司的合作關係形成競爭。