日產股票在現任首席執行官領導下表現為五十年來最差 - 彭博社

內田誠擔任日產汽車公司總裁兼首席執行官五週年紀念日對股東來説幾乎沒有慶祝的理由。

根據彭博社的數據，這家汽車製造商在他任職期間的股票表現比過去五十年來的任何其他領導者都要差。其股票表現也落後於公司的全球同行。

自2019年12月1日內田成為首席執行官以來，日產的股票下跌了47%，表現不及日本的東證指數超過100個百分點。從這個標準來看，他是自1974年以來公司表現最差的總裁，彭博社的數據從那時起就可用。

內田誠攝影師：大田清在過去五年中，內田不得不帶領公司應對巨大的挑戰。當他接任時，日產仍在因前首席執行官卡洛斯·戈恩的逮捕和逃亡而感到震驚。現在，它面臨着中國電動車製造商的崛起，這些製造商正在全球汽車行業引發變革。

在內田的領導下，日產的股票表現落後於MSCI全球汽車指數超過170點——自1999年全球基準推出以來，任何首席執行官的相對錶現最差。

自戈恩以來，日產股票表現不佳

來源：彭博社

注：截至2024年11月29日市場收盤

在內田擔任首席執行官期間，日產的銷售額縮水，利潤暴跌，其市淨率已降至日本前500家上市公司中最低。這家汽車製造商的厄運如今使其成為激進投資者的目標，與Effissimo Capital Management相關的基金在11月被發現已持有其股份。

在另一個打擊中，日產的首席財務官斯蒂芬·馬被傳言將要 辭職，留下內田作為公司唯一的高層C-suite高管，此前首席運營官阿什瓦尼·古普塔去年離職。

日產的一位代表拒絕對公司的股價表現發表評論。

“管理層犯了很多錯誤，”佩爾漢·史密瑟斯公司的高級分析師朱莉·布特説。過時的產品線、在美國缺乏有吸引力的混合動力產品以及新車型開發緩慢是製造商面臨困境的核心原因，她表示。

上週，穆迪評級和惠譽評級將日產的前景展望下調至負面，原因是公司在美國的前景不明朗。野村證券也將其股票評級從買入下調至中性，認為穩定收益需要時間。

為了應對急劇下降的收入，內田上個月公佈了一項削減成本的計劃，包括裁員、生產能力和收益展望的削減。布特表示，這些措施類似於“2020年‘日產NEXT’計劃的複製粘貼”，該計劃涉及類似的削減成本方法。

戈恩的遺產

內田和他的前任西川廣人的任期，期間股價下跌37%，與日產在前任戈恩領導下的增長形成鮮明對比。在他17年的任期內，股價上漲了98%，超越了東證指數99點。在此期間，股價也超越了MSCI全球汽車指數52點。

“戈恩非常專注於增加市場份額和銷售，但這以犧牲質量和利潤為代價，”布特説。“可以公平地説，戈恩的遺產仍然傷害着當前的管理層。”

來自中國汽車製造商的激烈競爭以及對日本製造商加速電動車生產的壓力意味着內田和西川也面臨着前任沒有的市場挑戰。

然而，即使與國內同行相比，日產也落後了。根據彭博社彙編的數據，自西川於2017年4月掌舵以來，其股票表現至少落後於馬自達汽車公司、本田汽車公司和豐田汽車公司25個百分點以上。

布特表示，內田的工作在2025年只會變得更加困難，因為面臨激進股東壓力和來自即將上任的特朗普政府的更高美國關税。

“如果激進者真的對扭轉業務感興趣，第一步將是管理層的徹底改革，”她説。