特朗普將暫停紐約擁堵收費 - 彭博社

Michelle Kaske, Skylar Woodhouse, Myles Miller

1月3日紐約公園大道的E-ZPass讀卡器和車牌掃描攝像頭。攝影：Michael Nagle/Bloomberg

紐約市新的交通擁堵收費計劃可能被暫停，此前美國交通部宣佈計劃撤銷先前對該項目的聯邦批准，這一決定可能會面臨法律挑戰。

根據美國交通部長肖恩·達菲的聲明，聯邦公路管理局正在撤銷去年11月拜登政府時期達成的一項協議，該協議允許管理紐約市交通網絡的都會運輸署（MTA）向進入曼哈頓最繁忙街道的司機收費。

彭博社城市實驗室DOGE造訪國家美術館討論博物館法律地位悉尼寄宿公寓受豪華建築威脅 房價飆升這些大城市減少了汽車使用 隨後發生了這些變化特朗普政府接手紐約賓州車站改造項目“紐約州的交通擁堵收費計劃是對美國工人階級和小企業主的一記耳光，”達菲在聲明中表示。“所有美國人都應該能夠進入紐約市，無論其經濟狀況如何。它不應該只服務於精英階層。”

這一決定可能會叫停美國首個擁堵收費項目，甚至可能導致其徹底終結。據大都會運輸署(MTA)數據，1月5日至31日期間，60街以南區域車輛減少120萬輛，降幅達7.5%。連接新澤西與曼哈頓下城的荷蘭隧道通行時間縮短近半。

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擁堵費預計將籌集150億美元用於：更新1930年代的地鐵信號系統、改善車站無障礙設施、擴建第二大道地鐵至哈萊姆區。若失去這筆新收入，MTA與州議員將不得不另尋資金來源，或推遲旨在提升服務、吸引乘客的關鍵基建項目。

預計達菲將終止聯邦公路管理局(FHWA)去年11月21日與MTA及紐約官員簽署的價值定價試點計劃。該計劃允許美國交通機構通過收費等方式緩解道路擁堵。

MTA首席執行官雅諾·利伯1月31日在紐約市活動上指出，得州、佛羅里達州和加州公路均採用此類協議，若推翻MTA與FHWA的協議，可能危及其他州的類似安排。

特朗普決定終止擁堵收費政策，此舉可能面臨法律挑戰。紐約大都會運輸署（MTA）和紐約州州長凱西·霍楚爾很可能向聯邦公路管理局（FHWA）提起訴訟，要求恢復擁堵費。倡導紐約市提供更可靠、更實惠公共交通的"乘客聯盟"去年曾採取法律行動推動收費計劃（霍楚爾於6月暫停該計劃後），這次可能也會反對特朗普的決定。

霍楚爾認為聯邦政府無權阻止該計劃。她在2月接受NY1採訪時表示：“所有聯邦政府要求都已滿足並完成。”

該收費政策原定1月5日實施，高峯時段使用E-ZPass的載客車輛進入60街以南區域需支付9美元，但西區高速公路和FDR大道將豁免收費。州立法者2019年通過該倡議，旨在減少這個全球最擁堵城市區域之一的交通流量，改善空氣質量，併為MTA提供基礎設施投資的另一資金來源。

編輯：保利娜·穆尼塔

原文鏈接：特朗普撤回聯邦批准叫停紐約擁堵收費計劃

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