西南航空在清潔燃料與氣候倡議上退步——彭博社

由廢棄食用油和動物油脂等原料製成的清潔航空燃料發展速度低於預期。

攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社西南航空公司正在削減其可持續燃料業務崗位，並着手出售一家可再生能源公司。據知情人士透露，這家航司在經歷一年以環保為重點的投資後突然收縮戰線。據要求匿名討論內部細節的知情人士稱，西南航空上週裁撤了負責減少氣候污染和推廣可持續航空燃料（SAF）的兩支核心團隊中70%的員工（10人中有7人離職）。該航司還解散了新成立的可再生燃料初創企業投資團隊。知情人士表示，該團隊將獲得兩個月時間協助處置SAFFiRE可再生能源公司——西南航空僅收購11個月的企業。SAFFiRE致力於利用玉米殼和秸稈開發更清潔燃料。

彭博綠色別急着為德國綠色浪潮敲喪鐘為何（幾乎）所有人現在都討厭ESG澳大利亞大選前綠色氫能前景轉黯東京電力因全球最大核電站重啓延遲風險股價下跌西南航空可持續發展部門裁員是2月17日宣佈的大規模裁員計劃內容，該航司當時削減了約1750個崗位（佔企業員工總數15%）。這是這家擁有53年曆史的航空公司首次實施裁員。

“上週的裁員影響了多個部門，包括可持續發展和可持續航空燃料團隊，”西南航空一位女發言人在聲明中表示。西南航空可持續發展團隊遭受的嚴重打擊正值航空業艱難推進其氣候承諾之際。與大多數主要航空公司一樣，西南航空承諾到2050年實現淨零排放，並誓言到2030年代末將可持續航空燃料（SAF）使用比例提升至10%。但進展極其緩慢。儘管全球航空公司去年SAF使用率從2023年的0.2%升至約0.3%，西南航空報告的使用量卻不足0.1%。要實現十年目標，其清潔燃料使用量需增長逾百倍。專家認為這一目標極難實現，尤其在核心團隊和投資遭削減的情況下。“難點在於達成交易、落實投資並將計劃變為現實，”曾負責美國航空燃料採購的航空業顧問邁克爾·貝爾表示，“項目需要人手，更需要組織內部的推動者。”西南航空發言人表示，公司將在今春發佈的環境報告中更新可持續發展進展，包括SAF使用情況。航空旅行迄今貢獻了約4%的人為氣候變暖。由廢食用油和動物脂肪製成的清潔航空燃料增長低於預期，2024年數據遠遜行業早前預估。新西蘭航空去年放棄了2030年關鍵氣候目標。SAF生產商耐思特公司表示，航空公司對高價低碳燃料的需求令人失望。歐盟和英國等政府已強制要求使用一定比例的SAF。但美國等多數國家仍依賴航空公司自願減排。加州曾考慮立法監管特定航線的航空排放，最終在10月與航空業達成無約束力協議，推動自願增加SAF使用。西南航空近期的劇烈變動與其過去15個月的激進舉措形成鮮明對比。該航司2023年11月發佈“直飛淨零”氣候戰略，詳述脱碳路徑，承諾擴大SAF使用並推動地勤設備電氣化。去年2月，西南航空成立子公司“可再生風險投資”，向SAF初創企業注資，包括向佐治亞州在建工廠的LanzaJet投資3000萬美元。次月又收購SAFFiRE可再生能源公司。知情人士透露，此次裁員中，西南航空可持續航空燃料採購團隊四分之三人員被裁，環境可持續發展團隊六分之四員工離職，該團隊主導公司整體氣候目標實施。可再生風險投資團隊也在裁撤之列，SAFFiRE被給予數月時間尋找買家。這家初創公司8月曾在堪薩斯州舉行試點工廠奠基儀式，獲該州兩位參議員出席，但目前建設已暫停。西南航空去年營收超270億美元，淨利潤4.65億美元，但正面臨激進股東埃利奧特投資管理公司要求提升財務表現的壓力。埃利奧特去年入股後迫使西南航空董事會改組並罷免董事長，指責其多年未能適應行業變革，導致股價下跌。