雅苒公司準備在航運新規刺激需求時增產氨氣——彭博社

航運業的全球監管機構將於下月召開會議，制定強制海運業削減温室氣體排放的規則。

攝影師：Patrick Meinhardt/彭博社大型氨氣生產商雅苒國際ASA表示，如果全球航運脱碳談判增加了對這種無碳化學品的需求，該公司已準備好可能擴大產量。

航運業的全球監管機構將於下月舉行會議，制定長期規則，強制海運業削減温室氣體排放。根據這些及後續談判的進展，航運公司可能不得不開始用氨等更清潔的替代品取代主要來自石油的燃料，這可能會為雅苒等供應商創造一個新的巨大市場。

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然而，清潔氨要作為船舶燃料與石油競爭還有很長的路要走。根據標普全球商品洞察的數據，上個月鹿特丹的標準石油衍生推進劑平均每噸約535美元，而北歐地區的綠色氨（一種低排放化學品）價格為925美元。據報道。由於氨的能量密度較低，船舶需要更多的燃料，這進一步拉大了成本差距。

一個主要的航運貿易組織和數十個國家此前支持了一項關於温室氣體排放定價機制的提案，這可能有助於縮小清潔氨與石油之間的成本差距。

但在國際海事組織（擁有176個成員國的監管機構）就減排規則達成協議並非易事。儘管人們對氨的高毒性有所擔憂，但這並未阻止礦業巨頭Fortescue Ltd.開發一艘能夠使用這種燃料的船舶。

“我們目前服務於多個市場，其中一個潛在的大市場是船用燃料，”霍爾塞瑟表示。