租賃商稱：航空公司乘客或將承擔關税成本——彭博社

有證據表明，關税言論已讓旅客感到不安，並減緩了利潤豐厚的跨大西洋航線的需求。

攝影師：克里斯蒂安·博奇/彭博社Avia解決方案集團正在預估潛在關税帶來的更高維護費用，這將影響其飛機租賃業務，而這些成本最終會轉嫁給航空乘客。

這家歐洲公司專門向航空公司提供短期飛機和機組人員租賃服務，航空公司通常在旺季使用Avia來增加運力。

董事長格迪米納斯·齊梅利斯在接受採訪時表示，該公司正在進行"壓力測試"，計算其機隊維護服務成本增加12%的情況。他表示，如果關税提高了發動機部件等進口產品的成本，Avia正在探索從歐洲獲取更多備件的方法。

他的評論進一步揭示了航空業（過去大多免受關税影響）如何應對美國總統唐納德·特朗普試圖改寫全球貿易規則所造成的不確定性。

“這是一團糟，“齊梅利斯説。“如果你不知道災難或問題的規模，那麼很難預測。”

特朗普對從英國和歐盟成員國等數十個國家進入美國的商品徵收了10%的關税，並對其他國家徵收了更高的税率。

如果90天的暫停期到期而沒有達成協議，歐盟製造商向美國發送產品的費用將升至20%——這增加了歐盟對美國製造商品徵收報復性關税的可能性。

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航空業其他從業者對供應鏈的不確定性感到焦慮，齊梅利斯表示。如果航空公司不提高票價，就無法消化額外成本，因此最終所有附加費用都將轉嫁給乘客。

“如果價格超出消費者願意支付的限度，當然會導致整體客流量和乘客數量下降。“他説道。

其他航空公司也在為可能的中斷做準備。達美航空已聲明不會支付法國空客飛機的關税，愛爾蘭瑞安航空則表示若歐盟採取報復措施，可能會延遲接收波音飛機。

目前這場關税戰對中國航司衝擊最大——雙向徵税使波音產品價格翻倍有餘，所有從中國進口至美國的航空部件成本也增長超兩倍。

彭博社本週報道稱，中國政府已要求國內航司暫停接收波音飛機，並避免採購美國製造的航空零部件。

另有證據表明，關税爭議已動搖旅客信心，並導致利潤豐厚的跨大西洋航線需求放緩。

總部位於都柏林的Avia在去年底訂購了80架波音737 Max噴氣機，以擴充其220架飛機的機隊。該公司計劃到本十年末將機隊規模擴大至700架飛機。