紐約大都會運輸署獲5億美元貸款 以擁堵收費收入為擔保——彭博社

四月份，車輛從紐約埃德·科赫皇后區大橋駛入擁堵緩解區。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社紐約大都會運輸署與一組投資者達成了5億美元的貸款協議，該協議以擁堵收費收入為擔保，而特朗普政府正試圖終止這項收費計劃，根據一份貸款文件顯示。

該市地鐵、公交和通勤鐵路的運營商於5月2日完成了這筆免税交易，市政證券規則制定委員會網站上發佈的文件稱。根據大都會運輸署在訴訟中提交的法庭文件，這筆浮動利率借款預計將使該機構支付約2000萬美元的利息，並於一年後到期，該訴訟旨在繼續實施擁堵收費。

該交通機構預計將通過收費收入或由該收入來源支持的長期債券發行收益來償還貸款。這筆債務發行預計將在今年年底或2026年初定價。大都會運輸署於1月5日開始對進入曼哈頓部分區域的司機收費，交通官員表示，該計劃需要大約一年的收入積累才能發行長期債券。

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根據貸款協議，這筆5億美元貸款的利息基於SIFMA指數加上利差計算。具體利差金額及參與借貸的金融機構信息在協議中被隱去。

大都會運輸署與美國交通部正就該收費的合法性展開交鋒——這是全美首個此類收費項目。交通部長肖恩·達菲於二月撤銷了拜登政府時期批准的收費許可，大都會運輸署隨即提起訴訟要求宣告達菲的行為無效。

達菲命令運輸署須在5月21日前取消收費，否則可能面臨其他交通項目審批受阻及聯邦資金削減的風險。週一深夜，該運輸機構提交了初步禁令申請以阻止達菲的威脅。

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這筆貸款將用於滿足大都會運輸署的基礎設施建設資金需求。法庭文件顯示，該機構已累計借款14億美元（含本次5億貸款），計劃用預期發行的擁堵收費債券收益償還。

擁堵收費項目在前三個月已籌集1.59億美元，扣除開支後今年預計可提供5億美元資金。

大多數駕車者在高峯時段支付9美元的擁堵費進入曼哈頓中心商務區，該區域從第60街延伸至島的最南端。大都會運輸署（MTA）實施這項收費旨在減少交通擁堵、改善空氣質量，並通過債券銷售籌集150億美元資金，用於現代化改造紐約市老化的交通系統。