阿蘇爾航空公司（AZUL4 BZ）債權人考慮包括第11章破產在內的選項 - 彭博社

乘客在巴西帕拉州帕勞阿佩巴斯的卡拉加斯機場（CKS）登上一架阿蘇爾航空公司的客機。

攝影師：達多·加爾迪埃裏/彭博社阿蘇爾航空公司及其債權人正在為這家陷入困境的巴西航空公司探索各種選擇，包括根據《破產法》第11章申請破產，據知情人士透露。

討論仍在進行中，尚未做出最終決定，這些要求匿名討論私下談判的人士表示。該公司在啓動旨在改善其資本結構的後續股票發行後，一直在努力從債券持有人那裏獲得額外資金。

其中一位人士表示，阿蘇爾航空將客户和合作夥伴放在首位，無論資產負債表討論的結果如何，公司都將持續運營。

今年四月，該航空公司通過股權發行籌集了16億雷亞爾（2.84億美元），其中包括強制性的債轉股。債權人也提供了6億雷亞爾的新資金，以支持股權增發並增強流動性。

阿蘇爾航空首席執行官約翰·羅傑森表示，公司正“高度聚焦”於提升效率和降低債務水平。週三在與分析師的電話會議中，羅傑森稱阿蘇爾持續與利益相關方保持溝通以降低業務槓桿，並預計新的政府信貸額度將在未來幾周內獲批。

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這家巴西航空公司週三公佈第一季度財報時股價暴跌16%，過去12個月累計下跌89%，目前處於歷史低位。

若阿蘇爾航空申請第11章破產，將步戈爾智能航空後塵——後者於1月揹負約83億美元債務尋求法院保護。拉丁美洲另三家主要航司——阿維安卡控股、南美航空集團與墨西哥航空集團——均已在2020年申請破產。

疫情期間全球航空業遭受重創後，阿蘇爾曾是巴西三大航司中唯一未在美國申請破產的企業。該公司轉而通過與租賃方、債券持有人達成債務轉股權等協議來削減債務。

巴西雷亞爾貶值也推高了阿蘇爾的美元計價租賃費用及燃油成本等支出。