小米電動車SU7碰撞事故後銷量下滑，虛假宣傳指控引關注——彭博社

小米SU7攝影師：沈啓來/彭博社小米集團自三月以來，由於一起致命高速公路事故及消費者對其某款車型營銷方式的不滿，其在中國市場的電動車銷量受到衝擊。

德意志銀行報告指出，小米SU7轎車四月訂單量驟降至約3.6萬輛，環比下降55%。以王斌為首的汽車分析師表示：“這一趨勢延續到了五月。”

該投行稱交付量同樣承壓，過去四周連續下滑，從四月第三週的7200輛降至五月第二週的僅5200輛。

彭博社超速檔吉利銷量創新高推動利潤激增 架構重組進行時松下CEO表示電池計劃將配合電動車需求放緩調整日產遭遇25年來最嚴重虧損後關閉工廠裁員保時捷因特朗普關税混亂預警銷量下滑本月早前媒體報道稱，因車輛引擎蓋設計的虛假宣傳，超300人要求取消SU7 Ultra EV訂單。這是繼三月下旬一起涉及SU7轎車致三人死亡的致命車禍後，小米遭遇的最新危機。

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德意志銀行的報告列舉了導致銷量下滑的多個原因，其中包括事故因素，以及SU7賽車版車型"近期關於可選裝碳纖維前艙蓋的爭議"——消費者質疑該部件僅為兩個孔洞和塑料結構，而非宣傳中能提升空氣動力學和冷卻性能的風道。

小米集團港股週四一度下跌1.4%，使得年內漲幅收窄至約44.6%。

花旗研究數據顯示，在通常銷售淡季的年初，SU7轎車訂單量從2月的5.3萬輛增長至3月的8.34萬輛。但事故發生的次月（4月）訂單驟降至3.56萬輛，同期零售銷量也從3月的2.92萬輛下滑至4月的2.72萬輛。

事故後小米電動車訂單與銷量雙雙下滑

數據來源：花旗研究

據彭博社4月報道，小米已推遲其首款運動型多功能車YU7的發佈計劃。

中國汽車流通協會的李延偉週三也在其微博賬號發佈分析報告，顯示小米汽車銷量自4月中旬以來持續走低。

除影響消費需求外，該事故還引發了對電動車安全性的更嚴格審查。

中國監管部門已加強對高級駕駛輔助系統的推廣與部署監管（事故發生時涉事小米電動車正處於自動駕駛模式）。同時正在制定電池穩定性新標準，並對電動車流行的隱藏式門把手進行規範——這種設計在車輛斷電的緊急情況下可能導致無法開啓。