霍楚爾堅持收費政策，紐約市項目或面臨聯邦資金風險——彭博社
Michelle Kaske
3月21日，紐約州長凱西·霍楚在市中心E線地鐵上召開擁堵收費新聞發佈會後。攝影師：Yuki Iwamura/彭博社在紐約州長凱西·霍楚拒絕美國交通部長肖恩·達菲關於終止擁堵收費計劃否則將面臨後果的要求後，曼哈頓交通項目可能面臨聯邦批准或資金被撤銷的風險。
達菲最早可能在5月28日開始暫停授權和聯邦資金撥付。上個月他要求紐約官員在5月21日前停止向駛入曼哈頓部分區域的車輛收費，或説明該計劃的合法性依據。
霍楚與大都會運輸署（負責實施該收費的州政府機構）官員表示，擁堵收費正在減少交通流量、增加必要收入，在法院下令終止前將繼續實施。
大都會運輸署律師羅伯塔·卡普蘭在5月21日致聯邦公路管理局的信中寫道，該收費計劃依據聯邦價值定價試點項目授權，達菲無權終止。卡普蘭表示，通過施壓手段迫使運營紐約市交通網絡的霍楚和大都會運輸署終止收費"屬於違法行為"。
“扣留聯邦資金構成違憲脅迫”，卡普蘭補充道。
延伸閲讀：紐約採取行動阻止特朗普政府交通部以擁堵收費為由扣留資金
根據法庭文件顯示，達菲的威脅使大都會運輸署（MTA）價值22億美元的地鐵和公交維護項目以及近期提交聯邦審批的鐵路軌道工程面臨風險。這些文件是MTA於二月對達菲提起訴訟的一部分，旨在維護擁堵收費政策。紐約市每年平均依賴2.5億美元的聯邦資金來滿足交通需求。
法庭文件指出，瀕危項目包括耗資5.45億美元重建布朗克斯可移動橋樑的計劃（該項目需1.3億美元聯邦資金），以及4.7億美元的跨曼哈頓高速公路項目——該項目旨在升級已有80年曆史的匝道，目前正等待聯邦審查並可能獲得9800萬美元的美國聯邦資金。
紐約州總檢察長萊蒂西亞·詹姆斯的辦公室也於5月21日代表州交通部向聯邦公路管理局致信，表示支持擁堵收費計劃。
根據MTA數據，自1月5日收費啓動至4月期間，進入曼哈頓中心商業區的車輛減少了約810萬輛，日均降幅達11%。多數駕駛者在高峯時段需支付9美元才能駛入曼哈頓60街以南區域。
MTA官員表示，該收費計劃在前三個月已帶來1.59億美元收入，扣除開支後有望在今年實現5億美元的增收目標。MTA計劃以這項收入為抵押進行融資，為150億美元的交通系統現代化改造提供資金，這將使已有百年曆史的交通網絡煥發新生。
肖恩·達菲攝影師：內森·霍華德/彭博社達菲於二月通知大都會運輸署（MTA），他將撤銷對該擁堵收費計劃的聯邦批准——這是美國首個此類項目，稱該計劃未提供非收費替代方案且收入僅用於交通基礎設施。MTA迅速提起訴訟以廢除達菲的決定。
本月初，該交通機構提交了初步禁令申請，以阻止達菲威脅扣留審批和資金。本案法官可能於週二就該項初步禁令舉行聽證會。