極端天氣正考驗印度基礎設施建設的承受力 - 彭博社

今年印度季風——自2009年以來最早登陸的一次——破壞了全國多處新建公共基礎設施，給總理納倫德拉·莫迪推動這個全球第五大經濟體升級基建的計劃帶來壓力。

5月26日孟買遭遇創紀錄暴雨後，這座商業中心剛啓用的地鐵地下線路發生內澇。造價27億美元的國營項目地鐵3號線，因防護屏障破損導致雨水灌入Acharya Atre Chowk站，列車服務中斷。

5月26日孟買暴雨期間，Acharya Atre Chowk地下地鐵站被淹。來源：PTI/AP Photo往南約700英里處，喀拉拉邦馬拉普拉姆一段在建高架國道因雨水侵蝕出現結構損壞，於5月19日坍塌。當地媒體報道稱，水泥塊和碎片砸落導致至少6人受傷。

彭博綠色加拿大油砂排放強度連續第六年下降研究顯示切除犀牛角是最佳保護方案人工智能電力需求激增導致污染燃氣輪機重啓英格蘭水庫水位創新低 遭遇1893年以來最乾旱春季印度東北部持續暴雨引發山體滑坡，上週季風襲擊多個邦後約1500名遊客受困。錫金省在建的桑卡朗大橋部分被沖毀，該省菲當大橋也因河流泛濫部分受損。

反覆無常的極端天氣正考驗着印度數十億美元基建項目的質量與耐久性。莫迪政府通過修建道路、高速公路、橋樑和機場加大對這個人口最多國家的投資，承諾在2026年3月結束的財年投入11.2萬億盧比（1310億美元）資本支出。

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印度氣象部門於5月24日宣佈季風提前8天到來。這場為印度帶來全年70%以上降雨量的西南季風，今年預計將帶來超常降雨。

觀察家研究基金會高級研究員尼蘭詹·薩胡表示：“過去十年間，基礎設施因天氣受損已成常態。“他補充説：“這源於政府效能低下，以及對極端天氣事件採取的被動應對方式。”

喀拉拉邦高速公路坍塌事故後，印度國家公路管理局在5月22日的聲明中暫停了項目負責人職務，稱事故系承包商"翫忽職守"所致，並禁止其參與未來投標。

孟買地鐵公司總經理阿什維尼·比德在5月26日事故後向當地媒體表示，車站絕對安全，稱此次淹水屬罕見情況。

這並非印度新建基礎設施首次接受季風考驗。去年暴雨就曾導致德里機場新改造的1號航站樓暫停運營，當時户外金屬頂棚坍塌造成1人死亡8人受傷。

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“需要建立預警機制和規範流程來避免此類損害，”喀拉拉邦主要反對黨印度國民大會黨公共政策主管阿馬爾·錢德拉表示，“政府在審批基建項目時，還需增強對極端天氣高風險區域的認知。”

6月1日印度阿加爾塔拉暴雨後，豪拉河周邊發生洪澇。攝影師：阿比塞克·薩哈/中東圖片社/法新社/蓋蒂圖片社根據德國觀察組織《2025年氣候風險指數》報告，印度在受極端天氣影響最嚴重國家中排名第六。截至2022年的三十年間，這個全球增長最快的主要經濟體遭遇了400多起極端天氣事件，造成近1800億美元經濟損失和至少8萬人死亡。

“基礎設施治理領域缺乏專業人才和機構，”薩胡指出，“政策層面尚未轉向氣候適應能力建設。”