奢侈品旅遊泡沫正在膨脹——彭博社

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攝影師：法比奧·洛維諾/HBO當你去度假時，可曾犒賞自己升艙？或是預訂五星級酒店裏（公認最便宜的）房間？也許還會豪擲一天水療或慶祝性的米其林星級大餐？若這些聽來耳熟，你或許正是旅遊業所稱的"志在奢華"型旅客。而令行業憂心的是，你們也在吹大一個可能即將破裂的經濟泡沫。

據麥肯錫統計，淨資產在10萬至100萬美元之間的"志在奢華"羣體，目前佔據全球高端旅遊市場35%份額。2023年他們在豪華度假上消費840億美元，預計到2028年將增至1070億美元。這種購買力推動奢華旅遊從小眾市場躍升為重要盈利引擎，引發航空公司、酒店、郵輪、旅行社等爭相搶佔該細分市場。但當經濟動盪突然讓這些消費夢想回歸現即時，又會發生什麼？

彭博社觀點共和黨預算法案將如何推高你的電費賬單美國民主的病症比多數人意識到的更嚴重——看看這些州西海岸港口正承受關税鬧劇之痛削減SNAP計劃針對的是一個實際有效的聯邦項目思考為何這麼多有閒錢（但並非真正能住得起每晚一萬美元套房的人）開始熱衷豪華度假。原因之一是新冠疫情後"報復性旅行"引發的熱潮，這股風潮直到最近仍勢頭強勁；根據美國旅遊協會數據，即使價格攀升，自2020年旅遊業低迷以來，美國人每年都在增加旅行支出。還有人口結構因素：千禧一代——這個推崇"體驗優於物質"理念的羣體——正進入消費黃金期。

或許較少被注意到的是，一種文化轉變已將"所有旅行都該奢華"的理念常態化。這種趨勢體現在流行文化中（誰不想入住白蓮花酒店，管它出過命案沒？），但在社交媒體上，這種對奢侈的痴迷尤為明顯。旅遊業發現了網紅的營銷威力，贈送他們私人飛機之旅和豪華別墅，這些內容隨後充斥我們的社交時間線，傳遞着不容忽視的信號：住普通連鎖酒店或坐經濟艙的人都是失敗者。這種現象甚至催生了TikTok上"讓經濟艙飛行正常化"的運動。

隨着奢侈品類別已擴展至涵蓋超級富豪與追求品質的揮霍者，旅遊企業迅速跟進投資。後疫情時代，新增豪華及高端酒店項目的增速已超越經濟型酒店。在價格金字塔頂端，日均房價超1000美元的酒店數量較2019年增長逾三倍。就連愛彼迎也在向高端化轉型——五月其推出新服務，允許用户預訂私人教練、按摩師或廚師享受宅假奢華體驗。

高端酒店正加速開業

數據來源：Lodging Econometrics

與此同時，包括美聯航與達美航空在內的美國航司正擴大"高端"艙位佔比。部分公司還推出了介於商務艙與經濟艙升級版（即額外伸腿空間的普通艙）之間的新服務等級。廉價航空亦被高端選項吸引：西南航空增設了伸腿空間座位，而捷藍航空與邊疆航空正計劃引入頭等艙。

航空公司加倍押注高端旅客

2015年以來航空座位數量變化

數據來源：OAG航空

注：高端艙位包含頭等艙和商務艙。因疫情期間數據異常，2020及2021年數據未計入。

但更寬敞的座位、更奢華的休息室甚至罕見的熱石按摩，可能都不足以吸引那些對經濟潛在衰退和美國日益增長的全球敵意感到不安的旅客。

據行業內部説法，該領域近期盈利下滑無需過度擔憂。三月，達美航空下調利潤與收入預期，但隨後報告稱：“高端客羣尚未出現任何鬆動跡象”。而美聯航表示，儘管新預訂的高端艙位同比上升，仍將因需求疲軟削減國內航線。

即使經濟放緩、通脹再現、股市低迷（正如多數人預期），認為超級富豪仍將持續預訂並非痴人説夢。（不過近期奢侈品零售的暴跌表明這並非定數）。但與千萬富翁羣體不同，追求高端體驗的旅客無法忽視銀行賬户和401(k)養老金的狀況。他們中許多人可能會選擇降級乘坐（羞恥啊！）經濟艙或選擇提供免費早餐自助的酒店——這完全可以理解。

這個行業向來不擅長未雨綢繆。新冠疫情來襲時，航空公司大幅削減航班班次——結果當需求迅猛反彈時措手不及，隨後又因無法填滿新增航班而不得不在去年降價求客。與此同時，酒店開發流程可能耗時數年；當新酒店開業時，促使其建造的市場環境早已時過境遷（2008年經濟衰退期間湧現的供應過剩恐怕是最慘痛的例子）。

當下正是旅遊企業回顧這段曲折歷史、重新審視該對高端市場下多大賭注以度過未來幾年動盪期的明智時機。對度假者而言，經濟放緩可能是個提醒：雖然物質享受令人愉悦，但旅行的本質更關乎人與目的地，而非附加福利。那些能提供價值並保持體驗親民的企業，才更有可能脱穎而出。彭博社觀點其他文章：

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