中國官媒抨擊"零里程"二手車亂象——彭博社

“零公里"二手車本質上是行業價格戰的延伸，反映出當前市場競爭的激烈程度。

攝影：法新社/蓋蒂圖片社

中共機關報《人民日報》發文呼籲中國汽車製造商杜絕”零公里“二手車現象，這是對汽車行業的最新批評。當前業內日益擔憂無序競爭可能擾亂市場秩序。

該報在週二刊發的評論文章中指出，廠商和經銷商將準新車轉入二手車市場的做法雖能達成銷售目標，但會削弱企業資產負債表，並可能導致消費者購車時合法權益受損。

“零公里"汽車實質上是行業價格戰的延續，折射出當前市場的白熱化競爭態勢。文章同時呼籲車企停止唯銷量論，將發展重心轉向提升技術和服務水平，並建議消費者購車時不應僅關注價格，還需考量產品質量與售後服務。

此次發聲前，中國監管部門已對汽車行業競爭展開系列整頓。過去兩週內，監管機構至少召開兩次車企座談會，議題涵蓋"零公里"二手車等問題。上週車企高管被要求加強"行業自律”，禁止虧本銷售或非理性降價。此前行業龍頭比亞迪上月最高降價34%引發監管關注。

“零公里”二手車是指未完成銷售目標的汽車製造商將新車轉售給供應鏈金融公司或二手車經銷商的操作。這些本質全新的車輛以零里程狀態流入二手市場，而製造商仍將其記為已售出，儘管車輛尚未到達終端消費者手中。

行業壓力加劇導致車企相互指責。長城汽車創始人魏建軍上月末在接受採訪時首次提出“零公里”車輛問題，並稱行業存在自己的“恒大”——暗指因債務危機崩塌的房地產巨頭，但未具體點名車企。

上週末在重慶舉行的行業論壇上，吉利控股集團發言人楊學良提及比亞迪部分插電混動車型或使用廉價油箱導致排放不達標的指控。該指控最初由長城汽車兩年前提出，當時遭比亞迪否認。

比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛在社交媒體上對指控進行了反擊。他強調比亞迪車輛符合法規，並指出浙江省某車企過去也曾使用類似油箱。吉利汽車總部位於浙江省杭州市。

針對將比亞迪比作汽車業恒大的指控，他表示河北某企業曾多次以財務違規為由向監管部門舉報比亞迪，但均未成功，這説明公司不存在此類問題。他在週日發佈的微博中表示，比亞迪歡迎同行監督，但保留對抹黑等惡意行為追究法律責任的權利，該博文隨後被刪除。