特朗普關税政策促使美國進口商轉至加拿大囤貨——彭博社

温莎物流公司工人本月早些時候正在卸貨。

攝影師：Brett Gundlock（為彭博商業週刊拍攝）特朗普總統宣佈“解放日關税”後不久，託德·波洛克接到一家企業的求助電話。這家在中國生產家居用品的公司有約50個集裝箱正運往南加州，每個集裝箱突然面臨145%的關税。此時改道其他港口為時已晚。

於是波洛克提出了一個創新方案：將貨運清單上的最終目的地改為數千英里外的安大略省温莎市倉庫，然後用特殊卡車轉運。這些保税卡車在途中的貨物可免關税，從法律上講這些產品就像從未進入美國。如今這些中國製造的家居用品托盤在底特律邊境對面的波洛克倉庫裏堆疊近30英尺高，與玩具、服裝、寵物用品等特朗普最新貿易戰的"無生命難民"為伴。作為温莎物流公司聯合創始人，波洛克預見到此類倉儲需求只會持續增長。

温莎履行公司首席執行官託德·波洛克，在加拿大安大略省的倉庫內。攝影師：佈雷特·岡德洛克為《彭博商業週刊》拍攝"關税越高，將庫存放在加拿大就越有利，“59歲的波洛克説道。他已制定計劃，一旦美國關税穩定，將把20萬平方英尺的倉庫擴大50%。企業開始表示，“哇，我可以把庫存放在温莎、多倫多或温哥華，從那邊向美國供貨，而不是反過來。現在我的北美分銷中心在加拿大。”

彭博商業週刊非洲學生紛紛湧向美國MBA項目馬斯克從崩潰中走出來震撼人力資源軟件行業的間諜醜聞美國中檔：漢普頓酒店征服世界的"夠好"公式雖然將進口商品存放在加拿大倉庫再運往美國並不能永久避免關税，但它可以讓貨主延遲支付關税，直到貨物運往美國。隨着特朗普的關税不斷變化，這一點非常有用。它還幫助企業平滑現金流，避免為未售出的商品支付任何關税。獲得政府認證的保税倉庫可以幫助進口商在此期間避免加拿大的關税，但簡單地預先支付加拿大低得多的税率，並在貨物轉運後獲得退款，仍然可以節省潛在成本。

部分區域被指定為政府認證的保税倉庫。攝影師：佈雷特·岡德洛克為《彭博商業週刊》拍攝“我們收到了數百次諮詢：‘嘿，我想把集裝箱暫存在你們温哥華的保税倉庫，等需要時再運入美國，’”總部位於不列顛哥倫比亞省的18 Wheels倉儲與運輸公司首席執行官邁克爾·科滕吉表示，“只要關税政策持續，人們就會尋找最具成本效益的解決方案。”

儘管美國本土設有海關保税倉庫允許進口商最長延遲繳税五年，但許多倉庫早已爆滿。根據西雅圖初創公司Flexe的數據，在特朗普新關税政策實施後，今年保税倉庫的諮詢量激增六倍，導致其租金溢價較普通倉庫高達60%。該公司為約1000家倉庫業主提供空間租賃服務。因此進口商正轉向加拿大尋求創新——有時更便宜——的解決方案。（例如波洛克公司僅對保税空間收取30%的溢價。）亞馬遜等電商平台的第三方賣家越來越多地將貨物儲存在加拿大，待美國庫存不足時再分批跨境運輸，這種做法被稱為“加拿大點滴式補貨”，在線零售培訓師、Seller Systems首席執行官布蘭登·楊解釋道。

工人們在安大略省卸貨。攝影師：佈雷特·岡德洛克為《彭博商業週刊》拍攝儘管迄今為止這類轉變的證據大多來自坊間傳聞，但特朗普關税政策催生的新供應鏈，為重構全球貿易帶來的連鎖效應提供了鮮明例證。商業地產經紀公司仲量聯行數據顯示，在美國對全球幾乎所有國家加徵關税前，加拿大倉庫空置率正面臨近十年最高水平。而Flexe公司表示，如今加拿大一些物流設施因容量不足拒絕業務的頻率甚至超過美國倉庫。

今年春季以來，美國關税已在許多情況下有所降低——特朗普政府暫停了對多數國家的關税以開啓90天談判期，美中兩國也在雙邊談判期間同意降低關税水平。但貿易動盪遠未結束。最近幾周，特朗普在社交媒體上指控中國違反初步協議，威脅歐盟將加徵更高關税，並將全球鋼鋁關税翻倍。儘管美國法院正在裁定各項措施的合法性，但以對華關税為例，其税率仍遠高於特朗普初回白宮時的水平。根據彼得森國際經濟研究所的計算（含早期關税），目前總税率已達51%。

在最近一次參觀其温莎倉庫時，波洛克指出，剛從中國運抵的商品正等待發往遠至日本和澳大利亞的客户。他表示，雖然跨越太平洋運輸產品只為再次運回可能顯得奇怪，但對許多美國中型企業來説，這實際上是服務國際市場的最佳方式。這些公司需要一個單一地點來組織和分配來自中國供應商的集裝箱級最小訂單。通過將該地點設在美國，他們既能服務最大市場，也能覆蓋全球較小市場。如今波洛克稱，他正收到許多公司考慮將這些所謂物流樞紐遷往邊境另一側的諮詢。

如果這種情況持續，“加拿大可以成為次級物流樞紐”，蒙特利爾麥吉爾大學供應鏈管理教授薩伊巴爾·雷表示，“我們最大的問題是除美國外，其他市場都相當遙遠。但如果80%貨物運往美國，20%流向其他市場，這種模式確實可行。"——與**斯賓塞·索珀

(本文早期版本中因錯誤描述貨物如何抵達倉庫而移除了一則AI摘要)