馬斯克的懺悔之舉對特斯拉來説還不夠——彭博社

Liam Denning

遺憾？他確實有一些。

攝影師：凱文·迪茨/蓋蒂圖片社 週三凌晨時分，埃隆·馬斯克分享了一絲悔意：

我對上週關於@realDonaldTrump總統的一些帖子感到後悔。那些言論有些過火了。

告訴總統他欠你一個選舉，放大要求彈劾他的呼聲，並提及與已故性犯罪者的所謂關聯，這些行為確實顯得好鬥。即便如此，馬斯克和特朗普一樣，都不是輕易退縮的人。除了報道中提到的副總統JD·萬斯等人的干預，特斯拉股價在上週四的網絡攻擊中下跌也提供了一個明顯的理由。投資者似乎對老闆展現出罕見的謙遜一面感到寬慰，股價幾乎已經收復了所有失地。與此同時，週二在馬斯克的社交媒體平台X上出現了一段簡短視頻，顯然展示了一輛自動駕駛的Model Y在奧斯汀轉彎。

彭博社觀點這項旅行禁令和上次一樣毫無意義自林肯時代以來，總統們就一直對記者態度惡劣企業自豪感減弱是LGBTQ羣體的機遇小羅伯特·肯尼迪的政策不應讓任何人感到驚訝這種對過去一週最為樂觀的解讀忽略了一些事情。

關於與唐納德·特朗普總統的爭執，關鍵點不在於馬斯克現在似乎願意和解，而在於這家市值約1萬億美元的公司的首席執行官最初認為挑起這場爭端是明智之舉。特斯拉與馬斯克旗下的其他公司一樣，如果政府選擇放手報復，將面臨巨大風險（見此）。就像馬斯克在之前支持極右政治和吹噓“資金已到位”的事件中拿特斯拉的品牌和法律風險賭博一樣，這次的教訓是他容易做出反覆無常的行為，可能在發一條推文的時間內就抹去數百億美元的價值。在這方面，過去幾天一直保持沉默的董事會縱容了他的行為。

簡而言之，即使你現在認為馬斯克和特朗普會讓這件事過去，你仍然持有一家由一位可能輕易且毫無必要地再次冒險的CEO經營的公司的股票。而且目前尚不清楚這種悔過行為是否足以讓政府在監管審查和自動駕駛汽車立法等對特斯拉投資核心議題上給予特殊優待。

這一事件險些掩蓋了特斯拉在奧斯汀舉行的重要無人駕駛出租車發佈會。週二的視頻片段來得正是時候。這輛車處於“自動駕駛”光譜的哪個位置尚不明確。雖然駕駛座上未見人影，但似乎副駕駛可能有人乘坐，且另一輛特斯拉正緊隨其後。正如我最近所寫，特斯拉的無人駕駛出租車發佈很可能涉及有限運營區域與大量遠程支持的結合。

或許更重要的是，馬斯克首次提供了具體發佈日期——6月22日。這比五月底彭博社報道中提到的6月12日目標日期要晚，但仍在該月計劃範圍內。不過馬斯克在月末僅剩八天時發文稱，這個日期只是“暫定”。還需注意的是，當天是週日，交通流量較小。

這一切都發生在特斯拉實際主營業務——電動汽車製造與交付銷售疲軟的背景下。本週中國最新數據顯示，5月銷量同比下降30%。這有力證明特斯拉存在需求問題，而非其解釋第一季度銷量低迷時所説的Model Y生產線升級停產所致。同時，本季度剩餘時間不足三週，特斯拉承諾屆時投產的“更經濟車型”仍未現身。

七月初，特斯拉可能會公佈另一組疲軟的官方銷售數據，緊接着幾乎可以確定的是，其盈利表現也將令人失望。當然，屆時或許會有幾輛機器人出租車在奧斯汀的部分地區行駛，而馬斯克可能也會對他剛剛抨擊過的總統説些好話。除此之外，還能期待什麼呢？

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