印度在中國稀土出口限制影響下考慮放寬電動車規定——彭博社
Alisha Sachdev
稀土磁體
攝影師：Nelson Ching/彭博社據知情人士透露，在中國限制稀土出口使目標存疑後，印度願意放寬對電動汽車製造商及供應商50%本土化率的要求，以換取激勵措施。
儘管印度汽車製造商協會尚未正式申請降低該要求，但該行業組織成員在與政府的多次磋商中已提出這一需求。由於討論屬於非公開性質，這些人士要求匿名。
彭博綠色歐央行高官稱特朗普無法阻撓氣候議程氣候投資基金批准南非26億美元退煤計劃日本最大養老基金GPIF的ESG負責人據悉將辭職房主與保險公司就2.9萬億美元氣候風險展開博弈他們補充説，印度已建議汽車製造商短期內進口整機或組件以規避限制。
重工業部未立即回覆尋求置評的電子郵件。
自北京四月收緊牽引電機用材料出口後，供應商正緊急尋找替代供應鏈，併為稀土磁體制訂可能成本高昂的替代方案。
長期供應中斷
持續的供應中斷可能會使製造商難以達到聯邦政府計劃下的本地化標準，該計劃為汽車製造商和零部件供應商提供現金激勵。所謂的生產掛鈎激勵（PLI）計劃，涵蓋從半導體、電動汽車到紡織品的各類製造商，旨在促進本地製造業並廣泛減少對進口的依賴。
然而，稀土礦物是生產永磁體的關鍵材料，而永磁體又是製造電動和混合動力汽車牽引電機的核心部件。知情人士表示，中國的出口限制可能迫使印度原始設備製造商（OEM）進口成品部件，從而削弱該國推動自主化的努力。
他們表示，汽車製造商目前正在評估替代方案，包括從中國整體進口電機或分總成。
雙重打擊
知情人士稱，這些限制措施對印度汽車零部件製造商造成了雙重打擊，這些製造商在永磁同步磁阻電機（PMSRM）和磁體組件等電動汽車部件的本地化方面投入了大量資金。
其中三位知情人士表示，許多企業尚未獲得PLI撥款資格，現在又面臨被中國供應商搶走業務的風險。
通過海運運輸電機每台將增加約2000盧比（23.245美元）成本，而空運則可能使電動兩輪車的成本增加高達5000盧比——對於一款面向大眾市場的車輛部件來説，這是一次大幅漲價，其中一位知情人士表示。