印德拉公司（IDR SM）淡化法德關於戰鬥機的爭執——彭博社
Clara Hernanz Lizarraga
2023年巴黎航展上，達索航空、空客和英德拉系統公司聯合研發的FCAS未來空戰系統戰鬥機全尺寸模型。攝影師：Geoffroy van der Hasselt/AFP/Getty Images英德拉系統公司董事長試圖消除外界對歐洲下一代戰鬥機計劃的疑慮。此前，合作伙伴達索航空與空中客車集團之間的分歧於本週公開化。
“關於誰多做一些、誰少做一些的緊張關係確實存在。但項目正按計劃推進，“英德拉公司董事長安赫爾·埃斯克裏巴諾在馬德里接受採訪時表示，“我們希望能更順利些。”
安赫爾·埃斯克裏巴諾在西班牙阿爾科本達斯的英德拉系統公司辦公室。攝影師：Michael Robinson Chavez/彭博社英德拉代表西班牙參與FCAS未來空戰系統項目，這是與法國和德國合作開發的戰鬥機項目，預計2040年左右投入使用。總部位於巴黎的達索航空與空客慕尼黑防務部門就工作分配和項目領導權屢生齟齬。
本週巴黎航展上分歧再次公開化：空客防務負責人在單獨採訪中呼籲重新聚焦合作、擱置舊怨，而達索航空首席執行官則警告若管理機制不改善，將退出合作。
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在接受彭博社採訪時，英德拉公司董事長表示，儘管存在緊張關係，但他預計這家法國飛機制造商不會退出該項目。法德之間的摩擦正值歐洲各國面臨加強國防能力和減少對美國依賴的壓力之際。
“我認為情況沒有人們想象的那麼令人擔憂，“埃斯克裏巴諾説。
FCAS正與由英國、意大利和日本主導的競爭對手GCAP（全球作戰航空計劃）展開競爭。FCAS的內部紛爭已經拖慢了項目進展，該項目即將進入資本更密集的階段，包括建造一架全尺寸驗證機，預計在2029年前後完成。
FCAS合作伙伴需要克服的一個挑戰是：他們在當前一代歐洲戰機上本是競爭對手——空客和英德拉屬於歐洲戰鬥機聯盟，而達索航空原本也是該聯盟成員（其他成員包括英國BAE系統公司和意大利萊昂納多公司），後退出並獨立開發了陣風戰機。
“這就像讓兩個競爭對手聯姻，自然會產生矛盾與悖論，“空客航空力量負責人讓-布里斯·杜蒙本週在巴黎表示。
裝甲車輛
彭博新聞社報道稱，為坦克製造提供電子系統的英德拉公司可能尋求加入萊昂納多與德國萊茵金屬的合資項目。該合資企業目前正競購意大利依維柯集團的軍用車輛業務。
埃斯克裏巴諾暗示英德拉對某種形式的依維柯交易感興趣，但拒絕評論具體計劃或談判進展。
他表示，在控股由通用動力公司GDELS-Santa Barbara、薩帕及EM&E集團組成的TESS防務聯合體後，英德拉正致力於在西班牙交付成品裝甲車。
“TESS需要建立足夠靈活且成本合理的供應鏈以保持競爭力，“他補充道，預計到2026年生產第100輛車輛時材料成本將優化。
除TESS外，英德拉今年初成立了地面車輛部門以擴展防務組合，旨在為西班牙國防部開發新型裝備，協助其實現包括坦克在內的陸軍現代化升級。
英德拉公司擴大國防業務的舉措正值歐洲各國增加軍事開支之際，這為分散的軍火工業帶來了增長和整合的機會。
北約領導人下週將在海牙會晤，討論提高軍事開支；西班牙首相佩德羅·桑切斯是北約中唯一持反對意見者，拒絕簽署將國防開支提高到GDP 5%的新目標。