歐洲軍備復興：本土武器與美國老牌勁旅的較量 - 彭博社

巴黎航展上的達索陣風戰機飛行表演。攝影師：Nathan Laine/彭博社隨着各國政府開啓前所未有的國防開支擴張，歐洲軍火製造商正與美國競爭對手激烈爭奪這片快速增長的軍事市場蛋糕。

歐美企業間的角力成為本週巴黎航展的焦點，展會話題被戰鬥機、無人機和導彈主導，而非往屆佔據主流的商用飛機訂單。

巴黎航展上空中客車Ares直升機旁的軍方人員。攝影師：Matthieu Rondel/彭博社主辦方向《防務新聞》透露，今年防務與安全展區面積佔比達45%，較兩年前"大幅增長"。

這一轉變源於歐洲日益認識到：隨着威脅升級和美國在特朗普總統領導下顯露退縮跡象，地區安全必須增強自主性。烏克蘭戰事持續三年多，暴露出普京領導下的俄羅斯構成的威脅；而就在航展開幕前幾天，以色列襲擊伊朗事件令中東各國更加緊張。

意大利國有國防承包商萊昂納多公司首席執行官羅伯託·辛戈拉尼表示，經過80年的和平，歐洲國家尚未形成美國、俄羅斯和以色列那種"國防文化"。

羅伯託·辛戈拉尼攝影師：斯蒂芬妮·根戈蒂/彭博社"我們準備不足，因為幾乎忘記了戰爭可能發生，“辛戈拉尼説，“我們更習慣維和任務，那種情況下不需要建立真正的防禦系統，而是發展援助體系。現在我們的軍隊正全力進行所謂的戰力提升。”

麥肯錫數據顯示，隨着特朗普要求盟國增加國防投入，到2030年歐洲北約軍費預計將翻番，高達8000億歐元（9180億美元）。

北約領導人下週將在海牙召開會議討論提高現行軍費目標。

“歐洲防務資金激增意義重大，"麥肯錫歐洲航空航天與防務業務負責人雨果·拉萬迪爾在接受採訪時表示。

法國達索航空毫不掩飾把握機遇的意圖，將其陣風戰鬥機宣傳為"主權之選”，並在勒布爾歇機場的臨時展館上空進行飛行演示。

洛克希德·馬丁公司也對其F-35戰機進行了全面測試。該公司首席運營官弗蘭克·聖約翰表示，歐洲現有13個該戰機客户中至少半數已公開表態將增購，另有多個國家正尋求美國批准採購。他在採訪中透露，到本年代末，預計歐洲大陸將部署約700架該型戰機。

聖約翰稱：“未來三到五年我們將進入預算增長期”，包括美國、日本和澳大利亞在內的國家都將增加國防開支。

據《金融時報》報道，這家美國公司還試圖參與英國"鐵穹"式導彈防禦系統的建設項目。

美國空軍一架洛克希德·馬丁F-35A戰機在巴黎勒布爾熱機場進行飛行展示。攝影師：Nathan Laine/彭博社波音公司因上週印度航空一架787夢幻客機墜毀事故，參展表現相對低調。該公司業務發展與戰略副總裁伯恩德·彼得斯向記者表示，正通過MQ-28"幽靈蝙蝠"等無人偵察機拓展歐洲防務市場，這款無人機設計用於與有人戰機協同執行偵察和戰術任務。

美國防務承包商日益傾向與歐洲企業合作以提升產品競爭力。霍尼韋爾國際公司宣佈計劃收購更多歐洲企業，並擴大在英國、德國和捷克的市場佈局。

洛克希德公司正在增加與萊茵金屬公司的合作投資，共同開發導彈和火箭。這家德國供應商還與美國初創企業安杜里爾工業公司簽署了無人機技術合作協議——凸顯出未來武器需求的激增。

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作為歐洲最大經濟體，德國正成為這場變革的縮影。隨着士兵老齡化導致軍隊規模縮減，該國二戰以來最大規模的重新武裝計劃正面臨阻礙。政府已取消國防開支上限，為數千億歐元的軍費掃清道路。

鑑於近期歐美關係的緊張態勢，許多歐洲國家希望將資金投入本土企業，而非長期為北約供貨的美國公司。

“現在是時候購買歐洲產品了，“空客集團慕尼黑防務部門負責人邁克爾·舍爾霍恩在接受採訪時表示，“這樣我們不僅能獲得更高税收，還能掌握核心技術。單純購買只會讓資金流失。”

但歐洲當下急需武器裝備，而本土企業正疲於擴充產能和供應鏈以滿足需求。

為此，法國和西班牙重申對陷入困境的A400M軍用運輸機項目的支持。空客、泰雷茲和萊昂納多公司正整合衞星與航天業務，萊昂納多則聯合萊茵金屬試圖吞併意大利依維柯集團的軍用車輛業務。

一架空客A400M運輸機在勒布爾熱機場上空飛行。攝影師：Nathan Laine/彭博社然而這些交易最終能否達成尚不確定，空客與其歐洲未來空戰系統（FCAS）法國合作伙伴達索航空的公開爭執，提醒着人們未來面臨的挑戰：歐洲國防工業目前被認為過於分散且受民族主義優先事項驅動，難以真正與美國、俄羅斯或中國的競爭對手抗衡。

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就現役歐洲戰鬥機而言，空客與萊昂納多公司及英國BAE系統公司結盟，共同對抗F-35和達索航空的陣風戰機。而在下一代FCAS項目上，德法政府卻將空客與達索捆綁合作。

空客空中力量負責人讓-布里斯·杜蒙表示，從高風險武器項目的競爭對手轉變為下一代項目的合作伙伴並非易事。

“我們必須建立’歐洲防務體系’——這是必然趨勢，“他説。但"兩個競爭對手被迫聯姻，自然會引發根本性的矛盾與悖論。”