霍爾木茲海峽是什麼，伊朗能否封鎖它？——彭博社

美國轟炸了伊朗三處主要核設施，導致本月中東衝突大幅升級。德黑蘭方面表示將保留一切自衞手段。

此舉引發外界猜測伊朗領導人可能採取另一種施壓方式——封鎖或實際切斷霍爾木茲海峽航運。這個波斯灣入海口的狹窄水道承擔着全球約四分之一的海運石油貿易。若伊朗能阻止向中國、歐洲等主要能源消費地區運輸油氣的大型油輪通行，將導致油價飆升並可能引發全球經濟動盪。

伊朗過去曾襲擊過通過該要道的商船，多年來也多次威脅要封鎖海峽。

在美國空襲前，該地區及霍爾木茲海峽的石油運輸基本未受衝突影響。伊朗本國出口量激增，通過霍爾木茲海峽的油輪活動基本保持穩定。但希臘海運部週日建議本國船主重新評估海峽使用計劃。

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霍爾木茲海峽在哪裏？

該水道連接波斯灣與印度洋，北接伊朗，南鄰阿聯酋和阿曼。全長約100英里（161公里），最窄處寬21英里，雙向航道僅各2英里寬。淺水區使船隻易受水雷威脅，且靠近陸地（尤其是伊朗）令船舶可能遭遇岸基導彈襲擊，或遭巡邏艇、直升機攔截。

該海峽對全球石油貿易至關重要。根據彭博社彙編的數據，2024年每天約有1650萬桶原油和凝析油通過該海峽從沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯酋和伊朗運出。該海峽對液化天然氣（LNG）同樣關鍵，同期全球超過五分之一的供應量——主要來自卡塔爾——經此運輸。

霍爾木茲海峽

每天約有1650萬桶原油和凝析油通過這條水道運輸

伊朗真能封鎖霍爾木茲海峽嗎？

伊朗沒有法律權限下令停止霍爾木茲海峽的通行，因此需要通過武力或武力威脅來實現這一目標。

如果其海軍試圖封鎖海峽入口，很可能會遭到美國第五艦隊及其他在該區域巡邏的西方海軍的強烈回應。

但即使伊朗軍艦不出港也能造成嚴重破壞。一種選擇是使用快速小型巡邏艇騷擾船隻，或從沿海及內陸基地向船隻發射無人機和導彈。這可能使商船冒險通過的風險過高。

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如果伊朗試圖封鎖霍爾木茲海峽會怎樣？

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觀看：隨着以色列和伊朗之間的衝突持續，對具有戰略重要性的霍爾木茲海峽可能遭受干擾的擔憂日益加劇。阿拉里克·南丁格爾對此進行了解釋。

也門的胡塞武裝曾成功採用類似策略，通過擾亂通往阿拉伯半島另一側紅海的曼德海峽的交通。胡塞武裝主要向船隻發射導彈和無人機，此前已警告與美國、英國和以色列有關的船隻所有者，如果他們接近該地區，將遭到襲擊。

美國領導的紅海部隊正尋求保護該地區的航運。但根據全球最大船舶經紀公司克拉克森研究服務有限公司的數據，6月份通過紅海和亞丁灣的船隻數量仍比2022年和2023年的平均水平下降了約70%。這迫使船舶運營商改道繞過非洲南端，而不是通過蘇伊士運河——對於往返於亞洲和歐洲之間的船隻來説，這是一段更長且更昂貴的旅程。

封鎖霍爾木茲海峽將迅速打擊伊朗自身經濟，因為這將阻止其出口石油。並且這將激怒中國，中國是伊朗石油的最大買家，也是關鍵夥伴，曾在聯合國安理會使用否決權保護伊朗免受西方主導的制裁或決議。

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伊朗何時擾亂航運？

數十年來，伊朗通過騷擾海灣地區船隻來表達對其所受制裁的不滿，或作為爭端中的籌碼。

• 2024年4月，在向以色列發動無人機和導彈襲擊前數小時，伊朗伊斯蘭革命衞隊扣押了霍爾木茲海峽附近一艘與以色列有關的集裝箱船。據貿易刊物《勞氏日報》報道，伊朗於次月釋放了該船船員。德黑蘭聲稱"MSC白羊座"號違反海事規定，但分析人士指出其以色列關聯所有權才是動機。
• 2023年4月扣押一艘駛往美國的油輪時，伊朗稱該船曾撞擊其他船隻。但此舉似乎是對美國當局以違反制裁為由在馬來西亞海岸扣押一艘載有伊朗原油船隻的報復。
• 2022年5月，伊朗扣押兩艘希臘油輪並扣押長達六個月，推測是對希臘和美國當局沒收另一艘船上伊朗石油的回應。貨物最終獲釋，希臘油輪也獲自由。同樣獲釋的還有伊朗聲稱1月"為報復美國偷油"而扣留的油輪所載原油。

一名男子在阿拉伯聯合酋長國東部的富查伊拉港觀看船隻。攝影師：卡里姆·薩希布/法新社/蓋蒂圖片社### 伊朗曾關閉過霍爾木茲海峽嗎？

迄今為止沒有。在1980-88年兩伊戰爭期間，伊拉克軍隊襲擊了位於霍爾木茲海峽西北部的哈爾克島石油出口終端，部分目的是激怒伊朗進行報復，從而將美國捲入衝突。隨後，在所謂的油輪戰爭中，雙方共襲擊了451艘船隻。這大大增加了油輪保險的成本，並助推了油價上漲。2011年對伊朗實施制裁時，伊朗威脅要關閉海峽，但最終放棄了。

伊朗伊斯蘭革命衞隊海軍司令阿里雷扎·坦格西里在MSC Aries被扣押前不久表示，伊朗可以選擇擾亂霍爾木茲海峽的交通，但選擇不這樣做。

美國和盟友過去如何應對霍爾木茲海峽航運威脅？

在油輪戰爭期間，美國海軍採取了護航船隻通過海灣的措施。2019年，美國向該地區派遣了一艘航空母艦和B-52轟炸機。同年，美國啓動了“哨兵行動”以應對伊朗對航運的干擾。後來，包括英國、沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國和巴林在內的其他十個國家加入了該行動，現稱為國際海事安全聯盟。自2023年底以來，保護航運的重點已從霍爾木茲海峽轉移到南紅海，這是該地區另一條重要的水道，以及連接紅海與亞丁灣和印度洋的曼德海峽。伊朗支持的胡塞武裝對進出紅海的航運襲擊比霍爾木茲海峽更令人擔憂。

誰最依賴霍爾木茲海峽？

沙特阿拉伯通過霍爾木茲海峽出口的石油最多，儘管它可以通過一條橫跨王國的746英里管道將貨物轉運到紅海的一個終端，從而避開霍爾木茲海峽和紅海南部。阿聯酋可以通過一條從油田到霍爾木茲以南阿曼灣富查伊拉港的管道，每天輸送150萬桶原油，從而在不依賴海峽的情況下出口部分原油。

由於通往地中海的輸油管道關閉，伊拉克目前所有的石油出口都通過巴士拉港海運，經過海峽，使其高度依賴自由通行。科威特、卡塔爾和巴林別無選擇，只能通過這條水道運輸石油。通過霍爾木茲海峽的大部分石油流向亞洲。

伊朗的石油出口也依賴霍爾木茲海峽的過境運輸。它在海峽東端的賈斯克有一個出口終端，該終端於2021年7月正式啓用。該設施為德黑蘭提供了一種在不使用水道的情況下將少量石油輸送到世界的手段，其儲油罐在去年年底緩慢被填滿原油。

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