俄羅斯再次嘗試擴大因制裁而受挫的液化天然氣出口——彭博社

俄羅斯正再次嘗試擴大液化天然氣出口，此前美國的制裁令其去年相關努力受挫。

一艘液化天然氣運輸船已停靠北極液化天然氣2號出口設施，這是自10月以來的首次。根據彭博彙編的船舶跟蹤數據和衞星圖像，該設施本應是莫斯科到2030年將液化天然氣出口增加兩倍目標的基石，但在難以找到願意突破西方限制的買家後，已閒置數月。

隨着俄羅斯擴大其影子船隊，該國已具備大幅提升液化天然氣出口的條件。自2022年入侵烏克蘭以來，俄羅斯對歐洲的管道天然氣出口減少，而通過海運液化天然氣油輪運輸更多燃料為莫斯科提供了一個有吸引力的收入來源，以充實其國庫。

俄羅斯難以增加液化天然氣出口

制裁阻礙了俄羅斯新液化天然氣出口工廠的啓動

來源：彭博彙編的船舶跟蹤數據

影子船隊

至少有13艘船，包括能夠在冰區航行的船隻，已被調集可能為北極液化天然氣2號服務，其中一些船隻多次更換管理公司以幫助混淆實際所有者。根據彭博彙編的船舶跟蹤數據，它們包括：

• 四艘冰級船，能夠在北極液化天然氣2號周圍的冰凍水域航行。其中三艘目前閒置在巴倫支海，另一艘是目前停靠在北極液化天然氣2號的油輪
• 另外三艘傳統液化天然氣船在巴倫支海
• 兩艘船在中國維修，另一艘似乎正在前往
• 一艘船在俄羅斯遠東的一個浮動儲存設施附近
• 兩艘船閒置在芬蘭灣。它們曾為另一個名為Portovaya的俄羅斯設施服務，該設施在1月被美國製裁

“與2024年夏秋季相比，俄羅斯確實掌握了更多可用船隻，”華盛頓智庫北極研究所創始人馬爾特·洪普特通過郵件表示，“若能找到買家，這支小型船隊應足以完成貨物運輸。”

船舶追蹤數據顯示，具有影子船隊特徵的LNG運輸船正聚集在北極LNG 2出口設施附近（灰色圓點標註）。2024年8月至10月期間，北極LNG 2項目共出口八批貨物，但均未停靠外國港口。這些天然氣被轉運至巴倫支海和俄遠東地區的兩處俄羅斯儲氣設施。隨着設施周邊冰層增厚導致傳統船舶運輸困難，該項目於10月停止大規模生產。

據國際文傳電訊社週三援引俄羅斯現代商船公司首席執行官伊戈爾·通科維多夫的説法，若通過剩餘海試，俄羅斯首艘國產冰級LNG運輸船可能於今年下半年投入運營。

買家意願存疑？

目前市場正密切關注北極LNG 2能否找到意向買家。增加出口將壓低全球天然氣價格，這對消費者而言是利好消息。

拜登政府去年曾大力制裁與北極LNG 2燃料出口相關的船舶及企業。尚不清楚特朗普政府是否會採取同樣嚴格的措施，或對接收該燃料的港口實施限制。去年美國報復的威脅使得買家望而卻步。

據知情交易員透露，與北極液化天然氣2號合資項目相關的官員從未停止嘗試銷售燃料，過去一年中曾前往印度和中國的潛在買家進行洽談。但目前尚不清楚他們是否已成功達成任何銷售協議。

“最大的障礙仍然是尋找買家和運輸能力，“Rystad Energy高級分析師Jan-Eric Fahnrich通過電子郵件表示。“然後他們會在亞洲尋找買家，諾瓦泰克公司將提供折扣。”

大股東諾瓦泰克公司和運營方北極液化天然氣2號合資企業未回覆尋求評論的電子郵件。

目前停靠在北極液化天然氣2號碼頭的Iris號油輪是一艘所謂的Arc4級船舶，其加固的船體使其能夠在夏季條件允許時通過較短的北極航線前往亞洲。這艘船很可能會進行這次航行，因為亞洲有一些可能願意規避西方限制的買家。

6月25日拍攝的衞星圖像顯示，北極液化天然氣2號出口的兩條生產線正在燃燒。來源：哥白尼"中國似乎是最有可能的候選國，但過去八個月中國需求持續下降，這將不是一項容易的任務，“北極研究所的Humpert表示。“去年裝載的超過100萬立方米的液化天然氣仍未售出，並處於浮動儲存狀態，這對今年夏天再次嘗試銷售更多數量並不是一個好兆頭。”

北極液化天然氣2號項目的裝載船隻可能還需要緩解儲氣庫爆滿的狀況。6月25日的衞星圖像顯示，該設施的兩條生產線正在燃燒火炬，這表明它們可能在運行或冷卻設備。如果沒有穩定的出口，工廠的儲存將很快填滿，而空間不足是北極液化天然氣2號在10月份停止大規模生產的原因之一。

與此同時，交易商將等待觀察美國或歐洲官員是否會在出口恢復後進一步收緊對該設施的限制。

“現在是加大對俄羅斯能源收入施壓的時候了，”大西洋理事會全球能源中心傑出研究員、曾在拜登政府協助制定北極液化天然氣2號制裁的美國前助理國務卿傑弗裏·派亞特表示。“歐洲領導人已表達了停止所有俄羅斯天然氣進口的新決心，這使得美國繼續對諾瓦泰克施壓變得更加重要。”

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