特朗普貿易協議促使鷹航重新青睞737 Max——彭博社

在2018年一架由波音公司生產的737 Max飛機墜入爪哇海五個月後，印尼國家航空公司鷹航曾試圖取消剩餘的該型號飛機訂單。如今，隨着印尼尋求與特朗普政府建立良好關係，該國正努力重啓這筆交易。

特朗普週二在社交媒體發文宣佈，印尼將訂購50架飛機，其中包括"多架"波音更大的777機型。雖然特朗普未透露買家，但鷹航首席執行官瓦米爾丹·查尼·潘賈伊坦此前表示，他正在洽談購買50至75架波音飛機，包括737 Max和787-9夢幻客機。

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這項協議表明，每當特朗普與外國領導人談判時，政治和經濟利益總是相互交織。這位美國總統此前在訪問卡塔爾等國期間，或與越南、英國等國達成貿易協議時，都曾宣佈過飛機採購計劃。就印尼而言，特朗普表示他在與總統普拉博沃·蘇比安託的電話直接談判中促成了這筆交易。

波音面臨的困境是：如何在恢復或擴大現有49架Max訂單的同時，避免讓鷹航陷入財務和戰略困境。該航空公司目前連維持現有機隊適航都面臨困難，截至5月仍有至少15架飛機因無力支付維修費用而停飛。

與此同時，據知情人士透露，這家國有航空公司及其母公司達南塔拉主權財富基金正面臨迅速發佈公告取悦特朗普的壓力。知情人士表示，航空公司與波音公司尚未就公告中通常涉及的機型與數量達成協議，因討論內部事務而要求匿名的消息人士透露。

波音公司將所有問題轉交鷹航處理。該航空公司及其所有者未立即回應置評請求。

知情人士稱，鷹航自身甚至缺乏資金履行早前737 Max訂單。這可能促使達南塔拉通過提供某種擔保或股東貸款介入，類似其上月提出的4.05億美元方案。

他們補充説，鷹航可能從達南塔拉獲得8億至12億美元額外資金，用於支付維修和租賃公司費用。

知情人士表示，因此任何飛機交易都可能以採購形式進行，同時各方將與達南塔拉和租賃商協商後期融資方案。但其中一位人士指出，鑑於重大政治影響，鷹航可能被迫接受未必有利的條款和實際不需要的機型。

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眾所周知，特朗普常將國事訪問與關税聲明相結合，以展現其談判技巧。他在中東之行期間，每到一國便宣佈一項飛機協議，包括卡塔爾航空創紀錄的飛機採購。

這些交易並非全都名副其實。特朗普此前曾多次出現協議金額不實、採購飛機數量有誤或混淆機型的情況，還將舊協議包裝為新協議。而他在首個任期內宣佈的某些交易最終也未能兑現。

目前印尼鷹航僅運營着八架老舊的777-300機型，這讓人不禁質疑：為何該航司會如特朗普所言，要大規模採購波音尚未獲得適航認證的換代機型？知情人士透露，早前簽訂的737 Max訂單至今仍被波音歸入美國特殊會計準則中"高風險交易"類別，這類交易通常難以落地。

這家國有航司在經歷近100億美元債務重組後仍未扭轉頹勢，2024年再度陷入虧損。這與區域內其他航司形成鮮明對比——得益於疫情後旅行需求復甦，這些航司均已實現盈利。