美國宇航局NASA沒有埃隆·馬斯克的SpaceX能否運作？——彭博社

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當唐納德·特朗普與埃隆·馬斯克的政治利益聯盟破裂時，雙方爆發了公開論戰。但最引人注目的莫過於馬斯克威脅要終止與美國政府利潤豐厚的航天合同，這使局勢驟然緊張。

在馬斯克公開批評特朗普的税收和移民政策後，這位美國總統對SpaceX價值逾220億美元的聯邦合同提出質疑。馬斯克隨即宣佈將停飛為國際空間站(ISS)運送物資的飛船作為回應停飛，但後來又撤回了這一威脅。

目前美國國家航空航天局(NASA)和國防部都與SpaceX深度綁定。該公司為航天及國防項目提供核心發射與通信技術。突然終止這些合同不僅在操作層面，在法律層面也極其複雜——因此即便雙方有意，短期內分道揚鑣的可能性微乎其微。

2024年，SpaceX搭載國際空間站載人龍飛船的獵鷹9號火箭從肯尼迪航天中心發射升空。照片：Chandan Khanna/AFP/Getty Images### SpaceX為NASA做了什麼？

SpaceX已成為NASA火箭發射的首選供應商，並在該機構的資金支持下建造了獵鷹9號運載火箭和龍飛船。它們定期向國際空間站運送貨物，如今還包括宇航員。

對於阿爾忒彌斯計劃，SpaceX正在將“星際飛船”系統改裝為月球着陸器。國際空間站計劃中的受控結束——預計在2030年——也將藉助SpaceX的飛行器完成。此外，像獵鷹重型這樣的火箭還用於深空任務，例如在2024年10月發射探測木星衞星歐羅巴的探測器。

NASA宇航員布奇·威爾莫爾（左）、俄羅斯航天局宇航員亞歷山大·戈爾布諾夫、NASA宇航員尼克·黑格和NASA宇航員蘇尼·威廉姆斯在SpaceX龍飛船中，該飛船從國際空間站上的一次長期科學考察任務返回。來源：Keegan Barber/NASA### SpaceX還為美國政府做了什麼？

自2003年以來，美國國防部已向SpaceX授予了價值至少62億美元的非機密合同，用於發射服務和衞星技術。

除了運載火箭，五角大樓還使用“星盾”——SpaceX衞星網絡Starlink的軍事版本，提供加密且抗干擾的通信連接。

埃隆·馬斯克與唐納德·特朗普在德克薩斯州布朗斯維爾SpaceX星艦第六次試飛發射前的控制室內。圖片來源：Brandon Bell/Getty Images### 為何NASA要依賴SpaceX這樣的私營企業？

卡納維拉爾角的火箭發射曾是NASA的象徵。數十年來，該機構全面負責航天任務的各個環節——從設計到執行。但近20年來，NASA逐漸轉型為發包方而非開發者，以節省時間和成本。

這一轉變始於2004年時任總統喬治·W·布什提出的"太空探索願景"。在此背景下，航天飛機項目被終止，且未啓動自主替代計劃。取而代之的是，NASA委託私營企業開發新的國際空間站貨運系統——SpaceX由此設計了獵鷹9號火箭和龍飛船。

奧巴馬總統時期政策進一步擴展：載人航天任務也將交由私營企業運營。SpaceX隨即開發了載人版龍飛船。

由於NASA在美國聯邦可支配預算中的佔比過去三十年間持續下降，該機構必須開闢新的節約渠道。2020年評估報告顯示，其商業載人計劃——通過SpaceX等企業建造運營的航天器向國際空間站運送人員——將為該機構節省約200至300億美元。

美國國家航空航天局在聯邦機構預算中的份額下降

來源：行政管理和預算辦公室

注：數據不包括計劃外支出。

其他公司能為NASA發射火箭嗎？

是的。聯合發射聯盟（ULA）——由波音和洛克希德·馬丁合資成立——以及諾斯羅普·格魯曼、傑夫·貝索斯的藍色起源、火箭實驗室和螢火蟲航天公司也與NASA簽訂了合同。

不過，ULA和藍色起源的新型運載火箭火神和新格倫最近才投入使用，目前發射頻率較低。諾斯羅普·格魯曼的安塔瑞斯火箭目前正在改進中。火箭實驗室和螢火蟲運營的火箭較小，無法與獵鷹9號競爭。雖然更大的型號正在開發中，但尚未準備就緒。

藍色起源新格倫火箭的第一級在佛羅里達州肯尼迪航天中心的車輛裝配大樓運輸。照片：理查德·特里布/奧蘭多哨兵報/蓋蒂圖片社目前沒有其他公司能達到SpaceX的發射速度和可靠性。根據Evercore ISI的報告，2024年5月，美國約90%的軌道發射由SpaceX完成。SpaceX表示，獵鷹9號和獵鷹重型火箭的（部分）可重複使用性進一步降低了成本。

NASA與SpaceX的合同價值多少？

自2006年開始合作以來，NASA已向SpaceX授予了合同，總金額超過160億美元。僅Starship項目——計劃在2027年實現美國宇航員登月——就投入了約40億美元。建造能將國際空間站移出軌道的航天器合同金額為8.43億美元。

據彭博社報道，去年NASA210億美元的合同支出中，近10%流向了SpaceX。這使得SpaceX成為僅次於擁有噴氣推進實驗室的加州理工學院的NASA第二大合同合作伙伴。

6月，馬斯克在推特上淡化了公司對NASA的依賴。他表示，2025年政府合同僅佔155億美元總收入中的約11億美元。

私營火箭公司落後於SpaceX

NASA記錄的2024年商業合作伙伴支出

來源：彭博政府

NASA對SpaceX的依賴是否存在問題？

目前，SpaceX是美國唯一能可靠將宇航員送往國際空間站的供應商。儘管存在政治顧慮，替代方案仍是俄羅斯的聯盟號系統。儘管烏克蘭戰爭持續，NASA仍繼續使用聯盟號火箭，最近一次是在4月運送美國宇航員Jonny Kim和兩名俄羅斯同事。

諾斯羅普·格魯曼公司的天鵝座飛船僅用於貨運任務。最近一次是由獵鷹9號火箭送入太空——而不再使用諾斯羅普自家的安塔瑞斯運載火箭。

專家認為SpaceX的市場壟斷地位存在風險，呼籲引入更多競爭。

前美國國家安全委員會發言人、政府諮詢公司WestExec Advisors高級顧問艾米麗·霍恩六月向彭博新聞表示：“對於政府而言，在國家安全的要害領域過度依賴單一企業絕非好事”。

霍恩指出，馬斯克與特朗普的衝突尤其凸顯了這種依賴性。

2024年NASA商業火箭發射情況

SpaceX在成功軌道發射次數上超越所有NASA承包商

數據來源：NASA

特朗普能否終止SpaceX的政府合同？

法律上可行——但實際操作將導致美國航天計劃陷入停滯。

雖然許多聯邦合同包含“單方面解約條款”，但政府在這種情況下需支付數十億美元賠償——包括已發生的成本和投資。

此外，馬斯克可能以"政治動機而非違約或履約缺陷"為由提起法律訴訟。

如果SpaceX退出競爭，誰能接替？

美國宇航局全新的火箭計劃將需要數年時間——要在2030年國際空間站退役前取代SpaceX的運輸任務為時已晚。

聯合發射聯盟(ULA)的新型火神火箭——獵鷹9號的潛在競爭對手——於2024年首飛，但兩枚助推器中的一枚在上升過程中輕微爆炸。ULA今年計劃進行不到十次發射，且更專注於國家安全和貨運任務而非NASA合同。

聯合發射聯盟(ULA)的阿特拉斯5號火箭搭載波音CST-100星際航線飛船，從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地41號航天發射複合體升空。攝影：Miguel J. Rodriguz Carrillo/AFP/Getty Images藍色起源目前也尚未準備好與SpaceX展開實質競爭。多次推遲的新格倫火箭直到2025年1月才完成首飛，第二次發射已延期——最早可能於8月進行。

NASA仍在繼續發射自有火箭，但選擇有限。2022年，該機構推出波音製造的太空發射系統(SLS)，並通過阿爾忒彌斯1號任務實現繞月飛行。按計劃，2026年將實施載人飛行的阿爾忒彌斯2號任務。

但SLS專為深空探索設計。在近地軌道運輸領域，SpaceX目前尚無對手。

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文章原標題：沒有埃隆·馬斯克的SpaceX，NASA能運轉嗎？快訊