電動車銷量下滑，但並非所有車型都如此——彭博社

2024年巴黎新凱迪拉克汽車展廳揭幕儀式上展示的凱迪拉克Optiq內飾。

攝影師：Benjamin Girette/彭博社珍妮·沃倫希望購買電動車以減少碳足跡，但她同時也想要一輛凱迪拉克，最好是小型SUV。

今年初通用汽車推出凱迪拉克Optiq後，這位俄克拉荷馬州諾曼市公立學區的財務協調員於四月置換掉燃油版凱迪拉克SUV，購入該款電動車。

“我們算是凱迪拉克的忠實用户，“她表示，“但就行駛平順性和靜謐性而言，這絕對是我迄今為止最鍾愛的車型。”

考克斯汽車公司數據顯示，美國第二季度電動車銷量為310,800輛，同比下降6.3%。不過銷量下滑的21,000輛幾乎全部來自市場龍頭特斯拉——其首席執行官引發的爭議導致大量潛在買家流失。輿論反彈。

美國電動車銷售趨勢

隨着消費者棄購轉向通用、保時捷和沃爾沃的新車型，第二季度電動車銷量微降。

數據來源：考克斯汽車公司

其他車企同樣面臨銷量疲軟，但多數品牌客户羣正在擴大。在通用新車型銷量激增推動下，競品品牌電動車總銷量保持平穩。通用目前在美國市場銷售12款純電動車型，佔據15%市場份額，是福特汽車的三倍。這意味着當前每售出三輛特斯拉就有一輛通用電動車，相比四年前特斯拉獨佔80%市場份額的局面堪稱重大逆轉。

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• 歐洲熱浪過後迎來暴風雨和洪水 本田汽車有限公司同期也實現了銷售激增。與此同時，包括現代汽車公司和福特在內的少數品牌電動車銷量出現下滑，後者因軟件故障暫停銷售其一款熱門車型。

通用汽車似乎破解了電動車價格親民的難題，這仍是阻礙消費者選擇電動車的主要因素之一。其去年推出的雪佛蘭Equinox電動車起售價為33,600美元（不含聯邦或州補貼），比當前美國市場普通轎車或卡車售價低近三分之一。4月至6月期間，約17,420人購買了Equinox電動車，銷量僅次於特斯拉Model Y和Model 3。

2025年4月紐約國際車展上展出的2025款雪佛蘭Equinox電動車（中）攝影師：關冰/彭博社"核心在於價格親民，“考克斯汽車行業洞察總監斯蒂芬妮·瓦爾迪茲·斯特雷蒂解釋道，“而且消費者對雪佛蘭品牌非常熟悉。”

通用汽車首席財務官保羅·雅各布森特別指出，Equinox車型"正日益受到主流消費者的青睞”。與此同時，凱迪拉克品牌每售出五輛車中就有一輛是電動車。

隨着特朗普政府取消聯邦補貼並持續打擊清潔空氣法規，美國電動汽車的長期普及率預計將下滑。彭博新能源財經最新預測，到2030年電動車將佔美國市場27%的份額，較一年前預估的48%大幅下調。

不過考克斯公司預計，在9月30日每輛7500美元的聯邦購車補貼到期前，電動車市場將出現搶購潮。例如福特汽車正通知經銷商做好第三季度銷售高峯的準備。

“我們必將看到眾多製造商和經銷商竭力營造緊迫感，“瓦爾德斯·斯特雷蒂表示。

俄克拉荷馬州的沃倫就是為獲取政府優惠而提前購車的消費者之一。她原本還有八個月才到期的燃油版凱迪拉克租賃期被提前終止，而她今後不會再購買燃油車。

“技術只會越來越先進，續航里程只會越來越長，“沃倫説道，“所以何必走回頭路呢？”