香港出租車是穩定幣的完美測試案例——彭博社

Andy Mukherjee

現金的最後堡壘正在崩塌。

攝影師：林奕克/彭博社亞洲對現代支付技術最後的盧德式抵抗堡壘終於開始瓦解。從4月1日起，香港熱愛現金的出租車司機將被要求為乘客提供至少兩種紙幣以外的支付選擇。

司機可自由選擇其數字支付方案。大多數人可能會安裝八達通控股有限公司的讀卡器，因為香港居民早已在火車、巴士和渡輪上使用這種無處不在的儲值卡（或其等效的應用程序）。內地遊客也可通過其支付寶和微信支付賬户使用八達通網絡。

彭博社觀點* 為何亞洲的"詐騙大流行"是所有人的問題

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  • 健康生活有助於延緩大腦衰老
  • 華盛頓正浮現一線住房希望 但這一強制規定對穩定幣也恰逢其時。發行方應推動即將推出的港元數字克隆版在出租車場景的應用，這符合該金融中心作為亞洲加密貨幣之都的定位。阿布扎比的試點已證明其可行性。

香港的穩定幣市場本身正處於變革邊緣，這有助於推動發展。根據上週五生效的新許可制度，任何聲稱與基礎資產保持穩定價值的加密貨幣都需要獲得許可。

在激烈競爭中贏得有限牌照的機構，將尋求創新方式推廣其代幣。對於希望在法幣與比特幣、以太坊等高風險加密資產間高效轉換的用户而言，自然更傾向於繼續使用最受歡迎的兩大私營美元穩定幣——USDT和USDC。

但我更關注馬雲旗下的螞蟻集團若獲批牌照後的動向。這家以掃碼支付掀起中國無現金革命的企業，運營着國內最大的企業級區塊鏈平台。由於內地仍禁止零售交易，香港成為螞蟻在中國門户建立大型穩定幣試點的理想場所。

受美國新規支持的穩定幣產業將在全球擴張。要在香港與之抗衡，競爭者需利用區塊鏈技術提供能吸引用户離開傳統金融的現實優勢。代幣化貨幣可加速跨境匯款並降低成本。但香港現金替代品的終極試金石，將取決於迄今仍拒絕數字化的羣體——出租車司機。攻克這個市場，大眾自會追隨。

香港的出租車費在發達國家中屬於最實惠之列。這一聲譽由來已久。然而最近，標誌性的紅銀色車隊正逐漸失去光彩，過去兩年乘客投訴量激增近50%。這些投訴還僅涉及常見問題：司機魯莽駕駛、拒載、態度粗魯、繞路或多收費。

更讓遊客感到困惑的明顯時代錯位是，大多數出租車仍只接受港幣現金支付。車隊老闆將疫情和居家辦公前出租車牌照價值暴跌60%歸咎於網約車服務，卻不願像優步那樣實現無現金化。既然穩定幣本應作為1:1的現金替代品，螞蟻集團應嘗試在其關聯公司阿里巴巴集團控股有限公司的香港地圖導航及打車服務中推廣使用。

“在我看來，穩定幣是殺手級應用場景，“瑞士AMINA銀行首席執行官弗朗茨·伯格穆勒在接受採訪時表示。該銀行已獲得香港證監會頒發的牌照，可分銷和管理虛擬資產。待監管機構批准後，該行計劃升級牌照以開展加密貨幣抵押貸款業務。

北京將支持香港崛起以抵禦美元穩定幣的主導地位，避免亞洲進一步依賴美元。風險已顯而易見。國際貨幣基金組織數字貨幣專家馬可·羅伊特通過深入分析匿名加密地址發現，其人工智能模型將去年2萬億美元的穩定幣活動按地域劃分，亞太地區佔據主導——該區域擁有31%的用户自託管錢包。羅伊特估算，儘管需藉助虛擬專用網絡才能訪問，全球最大加密貨幣交易所幣安去年仍向中國自託管錢包淨流入110億美元穩定幣。

在阿根廷和土耳其推動美元穩定幣需求的高通脹問題，在亞洲大部分地區並不存在。實際上中國面臨更大挑戰是通縮。但國際貨幣基金組織工作論文顯示，當美元兑人民幣升值時，穩定幣流入量會顯著增加。北京有充分理由擔憂數字美元洪流會侵蝕資本管制與貨幣主權，這正是香港有望發揮作用之處。

既然加密禁令收效甚微，更佳策略或許是將內地及一帶一路夥伴的需求引導至香港受監管的代幣。這些代幣將配備嚴格反洗錢保護。至少初期階段，發行方或香港11家持牌加密交易所須在每次穩定幣發行、贖回或交易時驗證持有人身份。

減速帶是刻意設置的。香港耗費七年時間微調該計劃，旨在打造一個讓機構和專業投資者（包括企業財務部門、基金、家族辦公室和高淨值人士）能夠可靠交易的市場。Sam Bankman-Fried的FTX數字資產帝國崩盤印證了這一策略的正確性。正如伯格穆勒對我所言：“人們已經厭倦了虧損。”

一個對機構運作良好的市場同樣會吸引散户投資者；他們需要一種價值穩定、可委託受監管中介機構獲取收益的法幣等價物。但最重要的是，他們渴望一個能安全使用加密錢包支付出租車費的環境。

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