新澤西捷運可靠性危機地圖：CityLab每日簡報 - 彭博社

2025年5月16日星期五，人們站在紐約港務局巴士總站的新澤西捷運售票亭前。

攝影師：Yuki Iwamura/彭博社 今天我們為您帶來數據團隊同事Aaron Gordon特別策劃的MapLab專欄。

去年夏天我曾報道過新澤西捷運一列通勤列車在熱浪中因故障滯留隧道三小時，空調停運導致乘客受困。讀者來信中壓倒性的反饋是，我未能充分反映這個老化系統服務中斷對乘客造成的憤怒程度。

作為專注交通領域的數據記者，我將此視為挑戰。紐約地區還有另外兩條通勤鐵路——大都會北方鐵路和長島鐵路——它們與新澤西捷運職能基本相同：將白領工作者從綠樹成蔭的郊區輸送至曼哈頓。新澤西捷運的表現究竟如何？

遺憾的是，新澤西捷運並未提供便捷的對比數據。其公開報告的唯一延誤指標是準點率，即按時刻表六分鐘內到達終點站的列車比例。這雖是行業標準指標，但從報道角度而言僅是最基礎數據。該指標無法區分7分鐘延誤與70分鐘延誤——對通勤者而言這簡直是天壤之別。因此我們數據團隊決定自行評估該系統表現。

彭博社城市實驗室* 新澤西捷運是紐約最不可靠的通勤鐵路——差距懸殊

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• 芝加哥公立學校因資金耗盡尋求10億美元短期貸款 與許多交通機構一樣，新澤西捷運會發佈列車即時位置數據供谷歌地圖等導航應用使用。我與同事蘇里亞·馬圖合作，收集了五至七月期間三條鐵路線的數據並進行分析。這讓我們得以以前所未有的細節審視新澤西捷運的運營狀況。

答案令人擔憂：新澤西捷運的重大延誤與取消班次數量約為同行的六倍。

我們的動態地圖展示了六月某個晚高峯時段的嚴重混亂，用表情符號標註不同等級的服務中斷。為直觀呈現極端通勤狀況，我們決定製作動態災難通勤地圖。圖形部門的同事瑪麗·帕蒂諾為此專門設計——優秀的動態交通地圖與常規地圖標準不同。瑪麗參考官方地圖及多種線路圖（她發現最精美的是這份），自主繪製了新澤西捷運地圖。您可在此瞭解完整分析並查看最終成果。

為什麼一條鐵路比其他鐵路糟糕得多？簡而言之就是：資金問題。大都會北方鐵路和長島鐵路獲得了紐約州的慷慨資助，而新澤西捷運則被其州議會長期削減預算。

這一點在當前尤為重要，因為交通系統的許多財政支持來自聯邦政府。特朗普政府是現代歷史上對公共交通最不友好的政府之一。通勤者可能不會立即感受到特朗普削減資金的影響，但正如新澤西捷運所顯示的那樣，一旦維護問題開始堆積，服務中斷將變得難以忽視。

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