美國公司Firefly首次通過藍色幽靈航天器成功實現月球着陸 | 路透社

3箇中的第1個 月亮在2025年2月24日降落前經過Firefly Aerospace的藍色幽靈宇宙飛船，這段視頻的截圖來自社交媒體。Firefly Aerospace通過X/通過路透社/檔案照片

月亮在2025年2月24日降落前經過Firefly Aerospace的藍色幽靈宇宙飛船，這段視頻的截圖來自社交媒體。Firefly Aerospace通過X/通過路透社/檔案照片華盛頓，3月2日（路透社） - Firefly Aerospace在週日成功進行了首次無人藍色幽靈宇宙飛船的月球着陸，開啓了一項為期兩週的研究任務，因為一些私人公司正在競爭進入全球月球競賽的前線。

藍色幽靈的大小與一輛緊湊型汽車相當，四條腿的藍色幽靈在大約東部時間凌晨3:35（格林威治時間0835）降落在月球面向地球的一側東北角的一個古老火山通風口附近，攜帶了10個科學有效載荷。

當藍色幽靈以每小時兩英里的温和速度降落到月球表面時，Firefly位於德克薩斯州奧斯丁總部的任務控制室內充滿公司員工的懸念和寂靜。Firefly的藍色幽靈首席工程師Will Coogan在任務控制直播中確認宇宙飛船已進入月球引力。

“我們在月球上，”庫根片刻後宣稱，促使任務控制中心歡呼。

火螢成為第二家成功實現月球着陸的私人公司，儘管它宣稱自己是第一家實現“完全成功”軟着陸的公司。總部位於休斯頓的直覺機器公司(LUNR.O)的奧德修斯着陸器在去年進行了一個不平衡的着陸，大部分完好着陸，但使其許多機載儀器遭到毀壞。過去五個國家成功進行了軟着陸 - 當時的蘇聯、美國、中國、印度以及去年，日本。美國和中國都在爭相在本十年內將宇航員送上月球，各自拉攏盟友並賦予其私營部門在航天器開發中關鍵角色。藍色幽靈在繞地球三圈的曲折路徑上飛行，總計約280萬英里，抵達距離地球約238,000英里（383,000公里）的月球，距離發射大約一個半月後，搭載在NASA位於佛羅里達的肯尼迪航天中心的SpaceX火箭上。火螢的月球任務是一項正在進行的三項月球任務之一，該公司主要製造火箭。發射了第二個着陸器，與火螢號的同一火箭一起在一月發射，隨後直覺機器公司開始於週三進行其第二次月球任務。藍色幽靈的三個太陽能板將為着陸器的研究儀器提供動力，進行為期14天的月球任務，在寒冷的月球夜晚，温度可低至零下280華氏度（零下173攝氏度）。

擁擠的月球競賽

像火螢號的藍色幽靈這樣的任務代表了低預算的前驅任務，這將使得在美國於2027年開始一系列載人任務之前，對月球環境進行研究成為可能。

與此同時，中國在其自己的月球努力中取得了迅速進展，通過其機器人嫦娥月球計劃，並計劃在2030年前將中國宇航員送上月球表面。美國盟友日本和印度也在關注月球，印度在2023年進行了首次軟着陸。火螢號與美國國家航空航天局的商業月球有效載荷服務（CLPS）計劃簽訂了價值1.01億美元的合同，該計劃希望刺激私人月球市場，使這樣的探險變得更低成本和常規化。

其他關注月球和深空探索的國家也遵循了美國國家航空航天局的商業航天飛行模式，印度在其私人航天部門進行投資，而歐洲則資助多個火箭發射初創公司。

“我們希望以更低的成本更快地進行任務，我們剛剛證明了這項技術是有效的，”NASA的CLPS負責人克里斯·卡爾伯特説。“我們幾乎完美地登陸了月球。”

成功的着陸發生在美國航天工業面臨不安和不確定性的時刻，此時唐納德·特朗普總統即將將美國航天計劃的重點轉向火星——這是SpaceX首席執行官、特朗普的有影響力盟友埃隆·馬斯克所青睞的目的地。

代理NASA管理員珍妮特·佩特羅在Firefly的着陸活動中表示，月球仍然是美國“主導”太空目標的一部分。

在藍色幽靈號上，兩個機載儀器將研究月球土壤及其地下温度，這些實驗由Honeybee Robotics進行，該公司由藍色起源擁有，正在開發自己的月球着陸器，以便在本十年晚些時候將人類送往月球，參與NASA的阿爾忒彌斯計劃。

NASA的蘭利研究中心在機上配備了一台立體相機，以分析藍色幽靈號着陸引擎激起的月球塵埃羽流，收集數據以幫助研究人員預測未來更重的月球任務中塵土表面材料的擴散。

科技彙總通訊將最新的新聞和趨勢直接送到您的收件箱。請在 這裏註冊。

• 推薦主題：
• 太空