全球航空業年度峯會：航空公司將應對貿易戰與淨零排放的不確定性 | 路透社

圖集1/2 2025年3月22日，英國倫敦希思羅國際機場，一架客機正在進行降落。路透社/Carlos Jasso/檔案照片

2025年3月22日，英國倫敦希思羅國際機場，一架客機正在進行降落。路透社/Carlos Jasso/檔案照片 新德里，5月30日（路透社）——在印度舉行的年度峯會上，全球航空公司高管們將討論不可預測的貿易戰和艱鉅的環保目標，而行業前景因地緣政治不確定性可能抑制旅行需求並推高成本的擔憂而蒙上陰影。

在後疫情時代客運市場全面復甦後，乘機人數創下歷史新高，但全球航空公司正面臨成本壓力上升、飛機交付延遲延長、供應鏈瓶頸持續以及機票價格下跌等問題。通過路透社可持續轉型通訊，瞭解影響企業和政府的最新ESG趨勢。立即訂閲 點擊這裏。

此外，唐納德·特朗普總統不斷升級的貿易戰顛覆了全球航空航天業數十年的免關税地位，增加了新的波動性和風險。儘管歐洲和亞洲的航空公司報告飛行需求強勁，但美國航空業卻…受創於近期旅行需求下滑，航空公司難以預測乘客行為與運營成本。代表全球300多家航空公司、掌控超80%航空運輸量的國際航空運輸協會(IATA)將於週日在新德里召開為期三天的年度會議。

此次由印度最大航司IndiGo(INGL.NS)，新窗口主辦的峯會召開之際，全球第三大航空客運市場正快速擴張其航空產業，未來幾十年亞洲航空客運量增速預計將超越歐美。印度近期與鄰國巴基斯坦的緊張局勢，迫使印度航司不得不繞飛巴領空導致成本激增，凸顯衝突地區正日益成為航空運營與盈利的沉重負擔。IATA二月曾表示，衝突地區相關事故已成為航空安全最緊迫議題，亟需全球協同應對。

航空安全也將成為焦點——過去半年哈薩克斯坦、韓國和北美接連發生空難，加之美國空管系統問題引發持續擔憂。## 淨零目標存疑

IATA多次警告航司恐難實現可持續發展目標，且可持續航空燃料(SAF)及新技術的轉型資金尚無明確來源。

航空公司於2021年達成協議，計劃到2050年實現淨零排放目標，主要依靠逐步轉向使用可持續航空燃料（SAF）。這種燃料由廢棄油脂和生物質製成，成本高於傳統航空燃油。

國際航空運輸協會（IATA）總幹事威利·沃爾什近幾周表示，行業將需要重新評估這一承諾。沃爾什指出，航空公司正被迫承擔這種更昂貴燃料的成本，卻未能獲得來自SAF生產商的必要支持。空客(AIR.PA)（新窗口打開）和波音(BA.N)（新窗口打開）在交付新型節能飛機方面的延誤，也讓航空公司頭疼不已。國際航協數據顯示，2024年全球SAF產量僅為100萬噸，低於150萬噸的預期，並稱其生產速度慢得令人失望。

“SAF需求持續超過供應，成本仍居高不下。鼓勵SAF生產的監管框架仍不完善、不統一或不足夠，“亞太航空協會總幹事蘇巴斯·梅農表示。

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