印度航空審計發現51項安全疏漏，從未經批准的模擬器到培訓缺失 | 路透社

2018年11月30日，美國伊利諾伊州芝加哥奧黑爾國際機場，一架印度航空的波音777-300ER飛機被拖行。路透社/Kamil Krzaczynski/檔案照片購買授權權利，打開新標籤頁新德里，7月29日（路透社）- 根據路透社看到的一份政府報告，印度航空監管機構在7月的審計中發現了印度航空的51項安全疏漏，包括部分飛行員缺乏足夠培訓、使用未經批准的模擬器以及排班系統不佳。

年度審計與上個月在艾哈邁達巴德造成260人死亡的波音787致命墜機事件無關，但審計結果出爐之際，該航空公司在事故後正面臨新的審查。通過路透社印度檔案通訊獲取來自印度的最新新聞及其對世界的影響。在此註冊。

廣告 · 繼續滾動塔塔集團旗下的航空公司已經因未檢查就運行飛機應急設備未及時更換髮動機零件及偽造記錄，以及機組疲勞管理相關的其他疏漏。印度民航總局（DGCA）長達11頁的機密審計報告指出7項需在7月30日前整改的"一級"重大違規行為，以及44項需在8月23日前解決的其他不合規問題。

官員表示發現部分未指明的波音(BA.N)，打開新標籤頁787和777飛行員存在"複訓缺失"，這些飛行員未在強制定期評估前完成監控職責——即不執飛但需觀察駕駛艙儀表運行狀態。廣告·繼續滾動根據Flightradar24網站數據，印度航空機隊擁有34架波音787和23架波音777。

報告指出運營與安全隱患，官員在報告中寫道印度航空未對某些"C類機場"（可能存在複雜佈局或地形）進行"適當航線評估"，且使用不符合資質標準的模擬機開展此類機場訓練。

DGCA審計報告稱：“這可能導致在複雜機場進近時未充分考慮安全風險。”

印度航空在給路透社的聲明中表示審計期間"完全透明"，並稱將"在規定時限內向監管機構提交整改措施詳情及答覆"。

一份關於6月墜機事件的初步報告發現，起飛後燃油控制開關幾乎同時被切換，且駕駛艙內飛行員出現操作混淆。報告稱，一名飛行員詢問另一名為何切斷燃油供應，對方回應稱自己並未進行此操作。印度民航總局（DGCA）多次對印度航空飛行員超時執飛提出警告，審計報告指出上月一架AI-787米蘭-新德里航班超時執飛2小時18分鐘，被列為"一級"違規。

此次審計由10名DGCA檢查員執行，另有4名審計人員參與。

報告同時批評了航空公司的排班系統，稱其"未發出強制警報"提示航班未配置最低數量機組人員，並披露至少4架國際航班存在客艙乘務員配備不足的情況。

塔塔集團於2022年從政府手中收購印度航空。儘管其國際航線網絡快速擴張，但持續面臨乘客投訴，社交媒體上常見關於污損座椅、損壞扶手、娛樂系統故障及客艙區域髒亂的曝光。路透社上週報道，印度航空包括飛行運營總監和培訓總監在內的高管於7月23日收到通知，被要求整改29項"系統性"疏漏，責令航空公司立即改進因忽視“重複”警告，印度航空公司表示將回應監管機構。審計報告指出，“艙門檢查與設備檢查”顯示與程序不符，且培訓文件存在漏洞。此外，報告稱未為空客(AIR.PA)，新標籤頁 A320和A350機隊指定首席飛行員。報告稱：“這導致缺乏問責制，並影響了對這些機型飛行運行的有效監控。”

去年，當局在23起安全違規事件中對航空公司發出警告或罰款，其中11起涉及印度航空集團。最大一筆罰款是針對印度航空因部分國際航班“機上氧氣不足”而處以的12.7萬美元。

• 推薦主題：
• 新興市場