日產汽車前CEO：“我為公司做了很多，沒什麼可羞愧的”

（觀察者網訊 文/潘昱辰）

對於西川廣人來説，2019年無疑是動盪的一年。這位日產汽車前首席執行官（CEO）因涉嫌獲取4700萬日元不當薪酬而於今年9月宣佈辭職。

日前，西川廣人在日產全球總部接受了媒體的採訪，反思了過去一年的劇變來以及與日產全球聯盟夥伴——雷諾的緊張關係。

日產汽車前CEO西川廣人

關於經濟問題

在雷諾-日產前董事長卡洛斯·戈恩被捕、西川廣人被查出經濟問題後，一直存在聲音認為他們是雷諾與日產之間矛盾的替罪羊。例如，戈恩一直通過自己的律師宣稱自己無罪。

對此，西川廣人在接受採訪時表示，雖然算不上替罪羊，但希望自己所做的事情能得到公正的評估。

雷諾汽車前董事長卡洛斯·戈恩

西川廣人承認存在“長期的錯誤行為”，並希望通過辭職來消除影響，儘量減少日產汽車的動盪。

“我非常希望和雷諾保持合作，穩定局面，消除負面影響。”西川廣人認為，重新恢復聯盟關係，使公司取得更好的業績，並把它交給新一代，這就是他在過去一年所做的事情。

“**我為現在的日產做了很多，沒什麼可羞愧的。**我很自豪。”他説。

關於雷諾與日產合併

西川廣人認為，日產最重要的任務就是穩定聯盟，而雷諾和日產之間的信任已不足以談論戰略未來。

他表示，此前雷諾汽車董事長讓·多米尼克·塞納德與其有過一次交談，內容也是討論如何保持雷諾-日產聯盟未來的關係，但雙方未能達成共識。

雷諾汽車現任董事長讓·多米尼克·塞納德

“塞納德認為，從資產負債的角度來看，對兩家公司實現全面資產管理能夠變得更好。”西川廣人説，雷諾方面的提議仍是讓兩家公司合併，但他認為，簡單的合併是行不通的。

“我告訴他，這可能會損害雷諾或日產的增長勢頭。考慮到日產現在的狀況，我們甚至還沒有準備談論此事，還是先關注業績的恢復吧。”最終，西川廣人和塞納德沒有深入討論這個問題。

關於雷諾與FCA合併

除此之外，西川廣人還提及了雷諾-日產聯盟與菲亞特克萊斯勒（FCA）集團合併的夭折。

西川廣人表示，在前CEO塞爾吉奧·馬爾基奧尼於2018年去世後，FCA集團的生存環境日益艱難，雷諾由此看到了擴大聯盟規模的機會。

FCA集團前CEO塞爾吉奧·馬爾基奧尼，於2018年7月去世

“但我們必須保持謹慎。如果聯盟夥伴從兩個變成三個，事情會變得複雜。你必須考慮是會生成更多的機會，還是更多的業務混亂。”西川廣人説，他與戈恩分享過自己的觀點，但無事發生。

到了今年5月底，FCA集團突然向雷諾集團董事會致函，提議雙方以50：50的股比進行合併。

“雷諾和FCA談論的是‘合併’，這是另一回事。”西川廣人表示，日產與雷諾存在股比和合同的關係，一旦FCA集團加入，整個聯盟的股份配置都會發生改變。

西川廣人強調，在擴大聯盟之前，日產****需要確保被雷諾視為“平等的合作伙伴”：”我們的立場是，如何確保日產的地位。”

最終，在日產與雷諾最大股東——法國政府的反對下，FCA集團撤回了合併提議，並於今年11月宣佈同法國標緻雪鐵龍（PSA）集團合併。

關於新日產

在西川廣人於今年9月辭職後，日產董事會很快決定了新的CEO人選。今年12月1日，日產正式迎來了新CEO——原在中國市場任職的內田誠的上任。對此西川廣人認為，提名新領導人的決定是正確的。

日產汽車新任CEO內田誠

西川廣人表示，在他離職後，日產在10月和11月採取的治理工作使公司重新走上正軌：“董事會會議與提名委員會都運作良好，他們還決定從本月起更換一些執行委員會成員。現在，公司管理層的交接已經全部完成了。”