在非洲，一個硅谷風格的科技中心崛起 - 彭博社
Paul Burkhardt
標誌性建築位於博茨瓦納首都哈博羅內外，擁有非洲最大的綠色屋頂。它被設計為國家運營的博茨瓦納創新中心校園的核心。
照片：由SHoP建築師提供
通勤者在波士頓MBTA的公園街車站的站台上等待。
攝影師：Vanessa Leroy/Bloomberg
英格蘭曼徹斯特正在經歷建築熱潮。
照片：Frank Fell/Robert Harding/Collection Mix: Subjects RF via Getty Images。
非洲見證了資源財富帶來的毀滅。在安哥拉的羅安達和南非大都市約翰內斯堡等城市，閃閃發光的企業總部常常被貧民窟包圍；有時辦公大樓本身在商品耗盡後被遺棄。
博茨瓦納這個國家正努力避免深陷這種陷阱。其經濟嚴重依賴於鑽石開採——這裏是世界上最富有的Jwaneng露天礦，與總部位於英國的德比爾斯集團共同運營。但政府深知鑽石開採不是永恆的。在這個約230萬人口的國家，失業和收入不平等日益成為關注的問題。博茨瓦納的鑽石開採量已不如往昔，並已着手吸引超越礦產部門的新投資，該部門佔國家出口收入的80%，也是政府收入的最大單一來源。為此，它轉向了一種全球城市熟悉的經濟發展工具——一個技術和創新中心，設在一座引人注目的新標誌性建築中。
彭博社城市實驗室僅使用公共交通的跨洲競賽印度尼西亞新的290億美元首都受到延誤困擾一家倉儲商店承諾為南洛杉磯提供大宗住房波士頓破產且破損的交通系統傷害市中心復甦由 紐約建築公司SHoP設計， 這座6000萬美元的標誌性建築，主要構成了國家運營的博茨瓦納創新中心的科學與技術園區，是自1966年博茨瓦納從英國獨立以來建造的最昂貴的政府資助建築之一。從空中飛入首都城市哈博羅內時，很難發現這座建築——根據SHoP的説法，該建築擁有該地區非正式的最大綠色屋頂，但在這種半乾旱氣候中，植被通常呈現更土壤的色調。只有在地面水平時，這座分層、低矮的結構才會顯現出來，彷彿從弗蘭克·赫伯特的科幻小説封面中冒出來。
博茨瓦納在這個項目上寄予厚望，該項目已經在預計於5月完成之前吸引了租户。與許多非洲國家一樣，該國的基礎設施、技術和政策差距需要“顛覆性解決方案”，正如世界銀行在2017年一份 報告中所説的，該報告是其共同撰寫的關於 跨越式發展 的概念——非洲通過大規模採用手機技術實現了這一點，完全跳過了固定電話。“因此，專注於發現能夠縮短與技術前沿距離的投資機會應該是思考非洲發展的起點，”論文的作者總結道。
“我們自豪地説，這是由當地勞動力和當地製造完成的。”
這大致是博茨瓦納政府對這個新創意孵化器的構想。“這個想法是為了容納合作夥伴關係並促進當地初創企業的創新，”博茨瓦納創新中心首席執行官阿蘭·博什維恩説。“這座建築擁有專門的研究和實驗室設施，以及其他功能以促進合作。”
為了設計一個促進這種工作的空間，博茨瓦納選擇了一家在硅谷風格工作場所方面經驗豐富的建築公司。“我們深深紮根於這種創新中心的心態，”SHoP創始人比爾·夏普爾斯説。在政府的設計競賽之前的幾年，SHoP為 谷歌的山景城校園設計了辦公樓，以及提議的新 總部為總部位於舊金山的共享出行巨頭優步。
標誌性建築設有三個獨特的翼樓，提供寬敞的户外庭院。照片：SHoP建築師SHoP還 為NBA的籃網設計了布魯克林的巴克萊中心，將其背景應用於一個旨在將他們的美國專業知識適應南部非洲的概念。該中心擁有豐富的户外空間，包括一個綠樹成蔭的庭院和一個露天劇場，旨在促進合作。當地工匠被委託融入傳統的家居裝飾圖案。這是一座考慮到常常炎熱氣候而設計的建築：自遮陽的外立面組件、鍍膜高性能玻璃和綠色屋頂有助於保持建築涼爽。項目負責人史蒂文·加西亞表示，夏季甚至有投訴稱建築太冷。“從一開始，就非常關注項目的可持續性和性能方面。”在巴克萊中心的建設過程中，該公司開發了一款iPhone應用程序，用於掃描和跟蹤生產和組裝階段。在距離紐約海洋一方的哈博羅內，他們更加依賴這種技術，與當地建築師、工作團隊以及在開普敦的製造商合作，後者接收並生產直接從紐約傳輸的設計。“在一個價值9.8億美元的項目上磨練你的技能，你會想，‘如果我們能做到這一點，那就看看我們能否將其擴展到像博茨瓦納這樣的地方，’”夏普爾斯説。
但是圖標大樓遇到了一系列問題和施工延誤。結構錯誤的發現暫停了施工，這引起了當地立法者的額外關注。然後，冠狀病毒關閉了邊界，再次減緩了進展。現在，租户們已經開始搬入，包括一家打算將自動化操作引入該國的機械化採礦公司。
政府官員堅持認為，這個中心體現了將國家轉變為知識型經濟的國家優先事項。圖標大樓也被設想為吸引遊客的地方——與哈博羅內和其他非洲城市中更實用的鏡面玻璃辦公樓相比，標誌着後殖民進步。未來的居住者將是實現這一目標的關鍵。“這棟建築所做的，絕對是一個催化劑，”Sharples説。“這種集體、研究、交叉傳播仍然是一個相對新領域。這甚至涉及到如何租賃這個空間。”
SHoP的建築在非洲當代建築的更大格局中將如何適應還有待觀察。整個大陸的新項目從正在建設的 巔峯大廈——將成為非洲最高的建築——到多產的南非公司 Paragon Group的作品，例如其 受巴西現代主義啓發的AFGRI總部大樓。許多建築圍繞效率設計——這是在電力和水資源短缺頻繁發生的國家中的一個關鍵特徵。例如，在埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴，西班牙的Vilalto工作室設計的 Lideta Mercato將一系列創新的可持續性特徵融入到一個室內購物中心，包括太陽能電池板和雨水收集，其預製混凝土外立面保護建築免受陽光照射。隨着城市的擴展，希望這個大陸能夠跳躍到最新的綠色建築實踐。
博茨瓦納將面臨挑戰，必須擺脱其鑽石開採的遺產。這個創新中心旨在象徵國家的未來，成為一個培養思想而非開採有限資源的地方，它將在這一過程中發揮重要作用。“這個項目最大的挫折是它還沒有完成，”Sharples説。“我們自豪地説，這是由當地勞動力和當地製造完成的——這就是技術以如此美麗和詩意的方式展現出來的地方。”
布里亞·庫利通常乘坐公共交通前往她在波士頓馬薩諸塞州總醫院的工作——如果火車真的能準時到達的話。
在一個炎熱的七月早晨，通勤前，一輛維修車輛出軌，損壞了軌道，並觸發了一個臨時停運，導致連接波士頓南部的地鐵線路停運。 馬薩諸塞灣交通局提供了免費的接駁巴士，但庫利面對高峯期超過一個小時的交通，選擇在家工作。
像這樣的事件讓這位25歲的臨牀研究協調員重新思考她在波士頓地區的未來**。**
彭博社城市實驗室跨洲際的公共交通競賽印度尼西亞新的290億美元首都面臨延誤一個倉儲商店承諾為南洛杉磯提供大宗住房曼徹斯特正在與倫敦競爭“讓我不想再住在這裏的兩個原因是火車和住房市場，”庫利説。
她的經歷並不獨特。波士頓是美國公共交通的發源地：該國首個地鐵隧道是 至今仍在使用，連接市長辦公室附近的車站與城市著名的公共花園。
與其他美國交通系統一樣，波士頓在疫情後也面臨低乘客量的問題。但幾十年的投資不足也使該地區的基礎設施陳舊，技術雜亂無章，預算赤字令人望而生畏。MBTA預計在下一個財政年度將面臨 $7億的運營赤字，並且每年需要至少估計25億美元來解決維修積壓問題。
即使系統正常運行，通勤火車在某些郊區的早晚高峯時段也僅每小時一班，這與新澤西或康涅狄格州前往紐約的工人習慣的頻率相差甚遠。
地鐵——被稱為“T”——呈風車狀佈局，各條線路主要在市中心交匯，迫使旅行者進行漫長而複雜的旅程。根據 TransitMatters的數據，城市地鐵系統的服務水平平均仍比疫情前低約四分之一。
波士頓地區交通系統的問題不僅僅是通勤者的煩惱；它們還影響到馬薩諸塞州的經濟。通往波士頓的便利通勤區域的住房可能非常昂貴，迫使許多人住得更遠。企業表示，如果到達辦公室的過程完全是一場噩夢，那麼讓員工回到辦公室就更難了。波士頓特別容易受到辦公需求下降的影響，因為其三分之一的税收收入與商業物業税相關。
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“波士頓的經濟正在掙扎，其中一個原因是我們在MBTA系統上面臨的挑戰，”波士頓市議員埃德·弗林在週一的採訪中表示。工作人員等待火車和公交車的時間是企業最關心的問題之一，他説。“這是一個重大問題，我們真的不知道該如何解決。”
在後疫情時代的遠程工作中，馬薩諸塞州面臨失去人和公司的風險，馬薩諸塞州競爭夥伴關係的負責人傑伊·阿什表示。最近的一項調查發現，波士頓大區四分之一的年輕人可能會在未來五年內因高昂的住房成本和交通問題而離開。
波士頓人對延遲地鐵列車的抗爭
等待時間超過列車之間預定等待時間的乘客百分比
來源：馬薩諸塞州灣交通局
“我們可以讓系統變得更好，”代表約130位商業領袖在交通和發展問題上利益的“A Better City”首席執行官凱特·迪寧説。“但為了做到這一點，我們需要對MBTA進行大量新的投資。”
爭奪資金
對交通的日益關注引起了州長莫拉·希利的注意，她成立了一個由公共和私營部門領導組成的交通資金工作組，以研究該州的系統並提出長期融資計劃的建議。
“我認為不需要火箭科學家就能看出我們在公共交通上投資不足已經有幾十年了，”希利在週一的採訪中説。“我認識到，當公共交通強大時，這是一個競爭優勢，而當沒有時，它可能是一個競爭劣勢。”
能夠提供住房通道並改善居民生活質量的交通系統是“首要任務，”馬薩諸塞州交通秘書莫妮卡·蒂比茨-納特在一份聲明中表示。
由於乘客恢復緩慢和繼承自過去投資（如美國最昂貴的公路項目“大挖掘”）的債務，MBTA的資金困境將加劇。
“T一出生就是破產的，現在仍然是破產的，”MBTA諮詢委員會執行董事布賴恩·凱恩在七月的演講中説。“T面臨的赤字是生存性的，我認為你無法通過削減服務或裁員來解決7億美元的赤字，更不用説更大的赤字了。”
到2029財年，預算赤字將膨脹至近9億美元。
MBTA面臨資金危機
在2025財年後，T的運營預算缺口有可能擴大
來源：MBTA諮詢委員會
在疫情高峯期，MBTA提議大幅削減公交和地鐵服務，並取消渡輪運營和週末通勤鐵路服務，以節省1.42億美元。為彌補五到六倍於此的赤字所需的服務削減將更加嚴厲。
一系列事故，例如紅線列車上的乘客死亡和橙線火災，導致聯邦強制要求增加安全支出，進一步加大了公共交通系統的預算壓力。
馬薩諸塞州最近對超過100萬美元的收入徵收附加税，目的是將一半的收入用於公共交通。其他大多數提議的籌款工具涉及新的道路使用費或在一個税收基金會已經將其評為全國第五差的商業税收環境的州內增加税收。
馬薩諸塞州一半的居民表示，州政府應該考慮擁堵定價以減少交通並資助公共交通改善，而三分之二的人表示城鎮和城市應該擁有更多的税收權力以支持交通需求，根據6月由 調查 由 MassINC 代表馬薩諸塞州交通倡導組織進行。
鐵路連接
改善服務的努力仍在繼續，MBTA總經理Phil Eng今年承諾消除慢速區域，在這些區域，由於軌道條件差，火車需要以降低的速度運行。與此同時，頻繁的線路關閉進行維修突顯了該系統服務不穩定的聲譽。
“我們致力於確保繼續改善服務，理解我們必須以最有效的方式利用可用資金，”Eng在一份聲明中説。
工業軟件公司 Aspen Technology Inc. 位於馬薩諸塞州的貝德福德而不是波士頓的一個原因是因為住房更便宜，通勤更容易，首席執行官Antonio Pietri在一次採訪中説。貝德福德離新罕布什爾州足夠近，以至於許多公司的員工住在邊界另一側，他説。
一些人正在遊説完全新的公共交通基礎設施。 美國眾議員Seth Moulton，一位代表包括紐伯裏波特和塞勒姆的馬薩諸塞州選區的民主黨人，一直在倡導一條地下隧道，連接波士頓的北站和南站，以及目前在兩者之間分開的通勤和區域鐵路系統。
目前，旅行者要麼步行大約一英里的距離，要麼乘坐兩條不同線路的地鐵。這種安排使得來自更實惠但遙遠郊區的通勤變得過於漫長和複雜。
鐵路連接將使“在聯邦和整個新英格蘭的旅行比開車更快——這才是關鍵，”穆爾頓在彭博社波士頓辦公室的採訪中説道。
隨着立法者辯論修復馬薩諸塞州交通系統的正確方式，一些居民並不等待他們找出解決方案。根據 一項研究，到2030年，馬薩諸塞州將損失近10億美元的年收入，因為居民——尤其是黃金年齡的工人和高收入者——遷往其他地方，波士頓大學的奎斯特羅姆商學院提供了這一數據。
“立法者表示，他們希望讓馬薩諸塞州成為一個對企業更具競爭力的地方，提高人們的生活質量，並使其成為一個更公平的地方，”交通事務執行董事賈雷德·約翰遜説。“但你無法在一個失敗的交通系統中做到這一點。”
曼徹斯特正在迎來一個時刻。
在獲得來自倫敦中央政府的權力十年後，涵蓋從城市交通到地方規劃等多個領域，世界上第一個工業城市在英格蘭北部正處於政治、文化和商業增長的中心。
城市當前復興的核心是對知識工作者的吸引，他們希望享受大城市生活的最佳體驗，同時享受更温和的節奏，這更 接近自然，同時在現代、可持續的建築中享受靈活工作的轉變。
彭博社城市實驗室跨大陸的公共交通競賽印度尼西亞新的290億美元首都面臨延誤一家倉儲商店承諾為南洛杉磯提供大宗住房波士頓破產且損壞的交通系統影響市中心復甦被 科技國家在2020年譽為歐洲增長最快的科技城市，並且是亞馬遜和Klarna的區域總部所在城市，該市是大曼徹斯特地區的 10個議會集團中最大的城市。根據諮詢公司 安永的經濟增長報告，其基於增加值的經濟產出預計到2027年將增長2.2%，增速快於倫敦。2023年，16至64歲人羣的就業率從前一年的67.8%上升至71.4%，國家統計局的數據表明。
“曼徹斯特正在蓬勃發展，”喬希·赫爾曼説，他在老皇家交易所大樓的一間植物滿滿的辦公室裏運營着超本地媒體初創公司 曼徹斯特磨坊，那裏是內森·羅斯柴爾德在搬到倫敦之前積累財富的地方。曼徹斯特還創造了：第一條鐵路和第一條運作的運河。
新的高層公寓在英格蘭曼徹斯特的20世紀建築上方聳立，時間是3月26日。攝影師：克里斯托弗·弗朗戈/Getty Images Europe雖然曼徹斯特與愛丁堡和伯明翰爭奪英國“第二城市”的稱號，但它擁有歐洲最大的學生人口，且根據 城市中心的數據顯示，曼徹斯特大學超過一半的畢業生選擇留在這裏。
這座城市的自信是傳奇的。它不僅擁有來自世界上最著名足球隊曼徹斯特聯隊的文化資本，還有來自“瘋狂曼徹斯特”的音樂遺產，而安迪·伯納姆則是一位 三次當選的工黨市長，獲得了近三分之二選民的支持。
伯納姆抓住一切機會來爭辯，地方主義在治理方面優於中央主義，削弱倫敦的威斯敏斯特。
“在我們所有人的生活中，北方的人們一直被威斯敏斯特視為二等公民，”他在 《向北走：為更平等的英國發聲》中寫道，該書與另一位工黨大都市市長利物浦的史蒂夫·羅瑟姆共同撰寫並於二月份出版。在他最近的連任中，他在接受演講中強調“地方優先而非政黨優先”。
在全國選民首次將工黨政府重新推向權力之後，這座城市的影響力可能會增長。大曼徹斯特地區有 27名威斯敏斯特代表——其中大部分是工黨成員。該小組包括來自阿什頓-安德-萊恩的安吉拉·雷納，現在是副領導人。
撇開政治不談，這座城市正在迅速變化。正如伯納姆在 *《向北走》*中所寫，“現代曼徹斯特天際線的一瞥告訴你，我們的城市正在發生變化。”在過去五年中，曼徹斯特市中心已有超過二十座塔樓豎立，另有20座在建，51座已獲批准或正在考慮中，一項九月的調查發現。雖然並非所有人都歡迎這種發展及其相關的紳士化帶來的置換，但這一現實是不可否認的。
諮詢公司德勤最近發佈的區域建築“起重機”報告指出，自2014年權力下放以來，曼徹斯特新建了近20,000套新住宅，自2022年以來新建或在建的酒店客房達2,000間。這反映了城市在居住和工作方面的持續增長。儘管曼徹斯特整體上並不是一個富裕的城市——根據市議會的數據，它在300多個地方議會中因貧困排名第六——但它在房地產開發方面卻很富裕，這反過來又推動了增長的引擎。
毫不奇怪，曼徹斯特出現在另一個全球房地產城市指數中。在第一個指數中，它是倫敦以外唯一被列入新“創新地理”的英國城市，這是全球房地產公司JLL發佈的一個108個城市的名單，排名那些最能從知識經濟中受益的地方。它將曼徹斯特與台北和米蘭並列為“以生活方式為中心的創新城市”。
曼徹斯特的蜜蜂網絡，一個新的公有公交網絡，旨在提供比傳統服務該地區的各種私人公交公司更可靠和更實惠的服務。攝影師：克里斯托弗·弗朗戈/蓋蒂圖片社歐洲埃德·凱撒，一位獲獎作家和 紐約客 作家，會同意這一點。他和他的妻子克洛伊·福德漢姆，一位在 交流商會工作的刑事律師，家人在該地區，十年前搬到了這裏。“倫敦對我們想要的生活方式來説太緊湊和小了，尤其是空間和良好的學校，”他説。曼徹斯特“實際上是唯一一個有意義的城市”，因為它有國際機場和到倫敦的兩小時火車旅程。“而且，它感覺像是一個令人興奮的事情正在發生的城市。”
曼徹斯特通過與倫敦對抗而蓬勃發展，但它與首都的競爭並不是新鮮事。在一本新書中， 曼徹斯特製造：塑造現代世界的城市的人民歷史，作者布賴恩·格魯姆引用了許多“曼”明星之一，作家 安東尼·伯吉斯，評論説，100年前“對於一個曼徹斯特人來説，訪問首都是一種居高臨下的行為。”
亞歷山德拉·利夫西，德國出生的靈活工作空間提供商 Clockwise 的首席運營官，在疫情期間從倫敦搬到了曼徹斯特，因為“我的丈夫是曼徹斯特人，我們一直想回家。”
我在曼徹斯特建築環境論壇組織的一次會議上見到了她，會議在這座城市的一處閃亮的新商業開發項目中舉行： 伊甸園大樓。在這裏，辦公室改造的兩個最大趨勢正在發生，這兩者都為曼徹斯特的成功做出了貢獻：可持續性和靈活性。伊甸園大樓的外部覆蓋着歐洲最大的綠色植物牆，綠色植物沿着其外牆生長。它的12層、115,000平方英尺的空間被市場推廣為“為那些認真保護地球的企業而設計。”
可持續性的問題與 對現有建築進行脱碳 的政治目標相呼應，並作為其曼徹斯特氣候變化框架的一部分，成為“零碳、氣候適應城市”以實現 到2038年淨零排放。
年輕員工越來越期望僱主的價值觀與他們一致。根據LinkedIn的數據，73%的Z世代比一年前更擔心氣候變化，60%會考慮拒絕工作邀請，如果潛在僱主沒有適當的綠色資質。
然後是靈活性，英國實際上正在接受這一點。根據Flex Index的研究，75%的英國員工提供某種“地點靈活性”，其中44%提供某種形式的“結構化混合”工作，38%要求在辦公室工作兩到三天，該研究追蹤了5000家英國公司和300萬名員工。
這解釋了為什麼100 Barbirolli Square的首批租户之一是靈活工作空間公司 Koba，以及為什麼Clockwise選擇曼徹斯特作為其17個英國地點之一。Livesey表示，曼徹斯特的規模和大小，既小到緊湊又大到充滿活力，體現了她所稱的“圍繞地方和靈活生活與工作的10年行為和模式發展”。
或許這個畫面的最後一部分是地方主義，以及曼徹斯特市議會所稱的“我們的曼徹斯特戰略。” 這在城市的移動便利性上給予了相當大的重視。儘管跨越該地區存在傳奇性的未解決且昂貴的問題，曼徹斯特的城市交通系統，包括電車和公交車，確實有效。市長Burnham在2021年獲得了 10億英鎊的財政部資金，用於他備受喜愛的綜合公共交通Bee Network，這一計劃取得了成效，並從 威斯敏斯特獲得了另外2000萬英鎊，用於鼓勵步行和騎行的主動出行計劃。今年7月，大曼徹斯特交通局宣佈 與人工智能和數據的合作，以提供更快和更可靠的公交車出行。
對許多人來説，當前的流行詞 是成為一個15分鐘城市，而曼徹斯特正在朝這個方向發展。
市長、城市開發者，甚至新政府面臨的考驗將是平衡曼徹斯特在所有關鍵指標上的國際排名，不僅僅是為了知識工作者，而是為了所有人。
朱莉亞·霍布斯鮑姆 撰寫關於工作生活的過去、現在和未來。她的最新書籍是 工作假設。 她是播客 無處辦公室。