供應鏈最新動態：關鍵貿易共和黨人史密斯希望美國改變做法 - 彭博社

處理貿易問題的頂級眾議院共和黨人之一希望拜登政府改變其處理該問題的方式。

內布拉斯加州代表阿德里安·史密斯，領導眾議院Ways and Means委員會貿易小組委員會，支持追求傳統的自由貿易協定，而不是目前的方法——後者優先考慮不需要國會批准的倡議，比如印太經濟框架。

“歷史表明，由於貿易協定，勞工和環境問題得到了提升，如果我們只是袖手旁觀，看着其他國家參與，而競爭環境繼續向我們傾斜，那將是一個失去的機會，”史密斯在一次採訪中説道。（要閲讀採訪的完整故事，請點擊這裏。）

拜登團隊認為，框架比涉及廣泛關税談判並可能需要數年時間的協議更好、更快地應對當前挑戰。美國已與肯尼亞建立了投資夥伴關係，並與英國展開了貿易對話，尋求非關税方式促進貿易。

白宮施壓

史密斯反駁説，傳統的自由貿易協定為美國公司創造了更多機會，更好地加強了供應鏈，並且對於跟上其他國家在沒有美國的情況下進行談判的國家是必要的。他表示，他計劃在本月晚些時候的一次完整的Ways and Means委員會聽證會上向貿易代表凱瑟琳·泰施加壓力。

去年，美國與台灣和美洲國家展開了貿易談判，繼續與歐盟就全球鋼鋁安排進行討論，該機構發言人山姆·米歇爾表示。除此之外，他們還在印太地區和肯尼亞開展工作。

“我們為農產品生產商開拓了新市場，這將把美國產品帶給全球客户，”他説。“有些人可能不同意我們的議程，但戴大使的做法將重點放回美國工人身上，確保他們從我們的貿易政策中受益。”

這位共和黨人表示，他正在制定立法並爭取支持，以續簽快速通道貿易談判授權，即已於2021年中期到期的貿易促進授權。

他正在為普惠制度進行同樣的工作，該計劃為一些發展中國家的進口商品提供免税待遇，該計劃已於2020年底到期。

—埃裏克·馬丁 在華盛頓

圖表領域

美國看到集裝箱船數量下降

來源：IHS Markit

注：截至3月4日的每週美國水域集裝箱船港口呼叫次數

船隻減少 | 美國沿海水域的集裝箱船數量已經下降到去年同期的不到一半，這是全球貿易放緩的最新不祥跡象。上週日晚間，港口和海岸線上共有106艘集裝箱船，而去年同期為218艘，根據彭博社分析的船舶數據，下降了51%。IHS Markit的數據顯示，截至3月4日的每週美國水域港口呼叫次數從去年的1,906次減少到1,105次。這是自2020年9月中旬以來的最低水平。惡劣天氣可能部分原因。更廣泛地説，全球消費需求放緩 —— 受較弱經濟增長和較高通貨膨脹的推動 —— 導致從亞洲頂級製造中心向美國和歐洲運送貨物所需的船隻減少。

今日必讀

• 更清潔的航行 | 嘗試了新舊策略來減少排放，但它們幾乎沒有觸及海洋運輸中的骯髒真相。
• 可以計劃 | 紐約和新澤西港務局應放棄價值20億美元的空中列車項目，而是改善前往拉瓜迪亞機場的巴士服務，一位專家小組得出這樣的結論。
• 變更計劃 | 歐盟不打算儲備電池金屬和其他關鍵商品作為確保供應的新措施的一部分 —— 在一些主要製造商反對該舉措之後收回了之前的建議。
• 舒適區 | 財政大臣傑里米·亨特將在預算中宣佈計劃，在全英國設立12個新的投資區，承諾通過税收激勵和額外資金來“激發”全英國的增長。
• 三聲歡呼 | 過去幾年對都柏林的酒吧來説是艱難的，疫情和通貨膨脹破壞了利潤率，但美國遊客的湧入可能會在今年夏天提振愛爾蘭的酒店和旅遊業。
• 良好准入 | 大眾汽車選擇加拿大在美國市場擴張的關鍵中建立其首個歐洲以外的電池工廠。

在彭博終端

• 集裝箱運價 | 北美現貨卡車市場的相對需求在截至3月10日的一週內有所放緩，可能會在第二季度觸底，從而在下半年提供更強勁的運價和更有建設性的合同價格，彭博智庫表示。
• 不明智的舉動 | 立法者警告財政部長賈娜·耶倫不要繞過國會與盟友達成協議，涉及電動汽車中所謂的關鍵礦物，這將使它們有資格獲得美國一項龐大的新綠色投資計劃中的福利。
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