特斯拉讓購車者有等待的理由，因為價格持續下降 - 彭博社

加利福尼亞州瓦列霍的特斯拉商店，上個月初。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社一個人認為特斯拉的股票是買入的，將回到300美元；另一個人認為它是賣出的，將跌至150美元。

但派普·桑德勒的亞歷山大·波特、伯恩斯坦的託尼·薩科納吉以及那些對特斯拉股票持更中立態度的分析師們都同意一點：該公司的電動汽車只會變得更便宜。

這是對特斯拉上週行動的反應中的主線——在許多人簽出迎接復活節假期之後的週四晚間進行的調整——再次降低其美國產品線的價格。隨着推出新的49990美元基礎版本，Model Y現在可以比今年初SUV最便宜的版本便宜24%。該公司還將其最老的汽車降價高達34000美元。

“我們認為投資者應該預計無休止的價格下調將繼續，因為特斯拉正在加快淘汰汽油車的速度，”波特在4月10日的一份報告中寫道。“儘管顯然對利潤率構成了阻力，但我們認為價格下調對同行的影響比對特斯拉更為棘手，考慮到整個行業的支付能力問題和特斯拉卓越的成本結構。”

Sacconaghi對這家汽車製造商犧牲盈利能力並不樂觀。

“不要誤解 - 價格下調反映了特斯拉需要刺激需求，並且是為了交換利潤率和銷量的明確權衡，”伯恩斯坦的技術分析師寫道。“雖然許多投資者希望Q1的利潤率可能觸底，但我們認為這不一定會發生，特別是考慮到我們認為進一步降價很可能會發生。”

分析師們對更多降價的預測很快就被證明是準確的。週三，《香港經濟日報》報道稱，特斯拉計劃將在該地區銷售的大多數Model 3和Y車型的價格削減高達15%。

特斯拉Model S正在香港九龍灣區的充電器上充電。攝影師：Justin Chin/Bloomberg在市場預測者們關於特斯拉是進攻還是防守的辯論中，消費者們正在考慮購買該公司汽車的想法被忽略了。在過去幾個月的事件之後，有多少人會觀望，認為等待更好的交易會更划算？

埃隆·馬斯克並沒有承諾特斯拉不再降價。相反，他暗示公司在以目前的價格銷售多少車輛上存在限制。

“我們的產品需求很大，”馬斯克發推文上週説。“但如果價格超出人們的承受範圍，那需求就無關緊要了。”

鏈接這是首席執行官反覆強調的一點，他表明的使命是加速向可持續能源過渡。可以很合理地説，當你的車輛成本仍然像特斯拉那樣昂貴時，加快向電動車的轉變是困難的。

但是，儘管馬斯克將他的批評者描述為脱離實際，他的評論實際上承認供需動態不再像過去幾年那樣有利於特斯拉。隨着供應鏈約束的緩解，該公司似乎也在屈服於行業其他部分為降低價格而面臨的壓力。

考克斯汽車表示週二，新車現在再次以低於製造商建議零售價的價格銷售，之前由於芯片短缺等問題，市場被顛倒了。

汽車再次低於標價銷售

平均交易價格再次低於建議零售價

來源：考克斯汽車

特斯拉交付第一季度超過422,000輛汽車，但生產了超過440,000輛。這種不匹配——再次歸咎於季末汽車在運輸中——將使馬斯克在公司下週報告季度收益時再次討論需求。

“提高可負擔性是成為一家生產數百萬輛汽車的必要條件，” 特斯拉在其最近的股東大會演示文稿中在一月份表示。“我們不懈的成本控制和成本創新是我們相信沒有其他原始設備製造商比我們更適合在2023年中航行，並最終在長遠來看取得成功的原因。”

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