馬斯克向歐盟領導人示好，推特的未來岌岌可危 - 彭博社

喬爾賈·梅洛尼和埃隆·馬斯克於6月15日在意大利羅馬。來源：基吉宮新聞辦公室週四，埃隆·馬斯克走進羅馬市中心的基吉宮，拜訪意大利總理喬爾賈·梅洛尼。在幾次長時間的會議中，葡萄酒、擁抱和閒聊交替進行，但這位億萬富翁沒有做出任何承諾，也沒有透露特斯拉公司下一個歐洲工廠可能設在哪裏。

隨後，馬斯克前往巴黎會見法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍——這是他們一個多月內的第二次約會。在潛在投資涉及數十億美元的情況下，歐盟領導人正爭相爭取世界上最富有的人。法國和意大利並不是他唯一的追求者：特斯拉據稱也在與西班牙就一家工廠進行談判。

彭博社超級駕駛無人駕駛卡車公司計劃在2024年放棄人類副駕駛員英國電動汽車銷量停滯，主要汽車製造商要求減税特斯拉因自動駕駛事故風險在中國召回160萬輛汽車中國的煤炭大王正在迎頭趕上新的電池冠軍在與各個政治光譜領導人的會議中，主要集中在特斯拉，另一家馬斯克公司在背景中佔據了重要地位：Twitter，其崩潰的內容管理標準已經危及其在歐洲的未來。

這種魅力攻勢也正值馬斯克在歐洲大陸之外的唯一工廠，即柏林以外的工廠，由於環保團體和德國繁瑣的官僚程序的阻力而比預期慢了一些。這些複雜情況導致一些人猜測他正在尋找一個更有利的地點建立下一個本地工廠。雖然他不太可能需要為特斯拉現有的產品線建立一個新工廠，但該公司正在研發下一代更低成本的電動車。

馬斯克的高層會議並不總是順利進行。在意大利，除了討論人工智能和汽車行業之外，這位10個孩子的父親還向梅洛尼表達了對該國低生育率的擔憂。在法國，有關潛在電池工廠的討論被Twitter的爭議所籠罩。就在三週前，馬克龍的數字事務部長警告説，如果這家社交媒體巨頭在8月底之前不遵守歐盟的新內容管理規則，它將面臨罰款，最終可能會被歐盟禁止。

這一切都發生在歐洲領導人特別渴望吸引投資的時刻。美國總統喬·拜登標誌性氣候法案《通脹削減法案》中的清潔技術激勵措施，引發了歐洲將在吸引電動汽車零部件生產方面落後的擔憂。

意大利一直在努力爭取到大型美國科技投資者的承諾，並已與總部位於台灣的公司進行了初步會談，以提升其芯片能力。在前總理馬里奧·德拉吉領導下與英特爾的討論未能達成協議，梅洛尼最近推出的“意大利製造”方法可能會引發關於為什麼一家美國公司應該將投資引導到一個專注於優先考慮國內企業的國家的問題。

與此同時，馬克龍一直試圖吸引像Twitter這樣的公司，將巴黎打造成一個科技中心。儘管他過去曾批評馬斯克未能保護Twitter上的孩子，但兩人確實有其他事情要討論：特斯拉已承諾從新喀里多尼亞一家陷入困境的國有工廠購買鎳，新喀里多尼亞是法國在南太平洋的一個領土，SpaceX已與總部位於巴黎的運營商 Eutelsat SA達成了一項發射衞星的協議。

埃馬紐埃爾·馬克龍與埃隆·馬斯克於5月15日在巴黎愛麗捨宮。攝影師：Michel Euler/AFP/Getty Images最重要的是，馬克龍政府表示希望吸引馬斯克在法國建造一家電動汽車工廠。法國總統正試圖將曾經是工業重鎮的法國北部打造成電動汽車和電池製造中心。

雖然馬斯克並沒有因公務訪問西班牙，但去年他在推特上呼籲西班牙政府增加對太陽能的投資後，受到了社會黨總理佩德羅·桑切斯的邀請。本地媒體本月早些時候報道稱，特斯拉正在討論在瓦倫西亞沿海地區建廠的事宜。政府和公司都沒有確認或否認這一消息。

西班牙一直在尋求擴大其電池和電動汽車生產能力，以幫助彌補預計的內燃機汽車銷量下降。大眾已經宣佈計劃在瓦倫西亞建設一座價值77億美元的電動汽車中心。

上個月與馬克龍會面後表示對這位領導人“印象深刻”的馬斯克承諾將很快在法國投資。但上週五，在再次與馬克龍會面並在巴黎的一場科技活動上接受採訪時，馬斯克沒有宣佈任何具體計劃。

當被問及監管機構對推特內容進行審查時，馬斯克顯得既順從又漠不關心。“監管機構很多。當然，”他漫不經心地説道。他後來重申了推特在防止剝削兒童內容方面取得了巨大進展的説法，與學術研究相矛盾，後者稱該公司已經倒退。他沒有提到在法國建廠的事宜，這是他和馬克龍討論過的可能性。據《巴黎人報》報道，週一晚上馬斯克在法國電視上發表講話時將受到嚴密關注。

馬斯克在過去的六個月裏與蒙古總理、中國多位中央政府官員以及韓國、墨西哥和土耳其總統會面毫不費力。印尼總統佐科·維多多在過去一年裏公開試圖拉攏馬斯克，並説服他在該國生產汽車和電池。

然而，談論建立更多特斯拉工廠有點違反直覺，考慮到該公司最近已經大幅增加了汽車製造能力。現在，它每年能夠生產超過200萬輛汽車，大約是一年多前的兩倍。

特斯拉正在提高生產能力

2022年新工廠將使潛在產量翻倍

來源：公司聲明

特斯拉一直在努力提高車輛銷量，但生產速度超過交付速度，過去四個季度都是如此。雖然Model Y的交付量持續攀升，但公司的其他車型表現不佳。根據研究公司Jato Dynamics的數據，歐洲第一季度Model 3的銷量較去年同期下降了40%。

供需不平衡是馬斯克今年早些時候大幅削減美國、中國和歐洲電動汽車價格的原因。據Business Insider本週報道，該公司還計劃在其德國工廠削減班次並解僱臨時工。報道。

特斯拉有更多庫存問題需要解決的跡象，這家汽車製造商剛剛開始在美國提供三個月的免費快速充電，以在本季度結束前清理其停車場上的Model 3轎車。

特斯拉的過剩供應

過去四個季度，生產超過交付

來源：公司聲明，彭博智庫估計

特斯拉考慮建造電池工廠的想法也有些令人驚訝，考慮到它在製造自己的電池方面遇到的挑戰，以及今年早些時候決定無限期推遲在德國生產電池的決定。

2020年9月，馬斯克舉辦了一場活動，吹捧特斯拉計劃生產更厚、更大容量的電池，以補充從松下等製造商那裏採購的電池。但相對於馬斯克的預測，他的公司實際產量已經落後遠遠落後於計劃。

“這是一條非常艱難的道路，”馬斯克在特斯拉上個月的年會上表示，最終沒有回答一個關於公司何時能夠實現他近三年前承諾的問題。