法國頂尖汽車製造商羨慕特斯拉，因為該國正在吸引電動汽車競爭對手 - 彭博社

Stellantis首席執行官Carlos Tavares。

攝影師：Nathan Laine/Bloomberg特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在五月中旬訪問法國時受到了紅地毯款待。訪問法國。馬斯克乘坐Model X直接駛向愛麗捨宮與總統埃馬紐埃爾·馬克龍會面，後者試圖説服CEO在該國設立業務。隨後，馬斯克被帶到凡爾賽宮，在那裏他是受邀參加討論新投資的200位商業領袖中的明星嘉賓。財政部長布魯諾·勒梅爾與這位億萬富翁合影，並在LinkedIn上發佈了帶有#ChooseFrance標籤的自拍照。

這似乎激怒了法國頂尖汽車製造商Stellantis NV的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯。這位葡萄牙國籍的CEO與勒梅爾的關係較為冷淡，因為兩人在擴大在低成本國家生產計劃方面發生衝突。塔瓦雷斯對廉價中國汽車的湧入發出警告，對特斯拉競爭對手比亞迪公司也受到熱情歡迎並考慮在歐洲建廠的擔憂，顯然被置若罔聞。

週三，勒梅爾呼籲塔瓦雷斯展現一些“經濟愛國主義”，效仿宿敵雷諾公司在法國生產一款小型電動汽車。當天結束前，首席執行官做出回應，重申他的觀點，即沒有傳統內燃機資產的汽車製造商相對於為西歐財富做出更大貢獻的公司獲得了更多優惠待遇。

“我們沒有理由在一個高成本國家生產緊湊型汽車而承擔額外風險，”塔瓦雷斯在一次電話會議中告訴記者。“如果該國正試圖吸引新來者投資新工廠，請要求他們承擔這種風險。”

斯泰蘭蒂斯首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（最左）和法國財政部長布魯諾·勒梅爾（左二）在五月份杜夫蘭的一家電動汽車電池工廠的開幕典禮上。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg對於塔瓦雷斯來説，這些是敏感話題的原因很明顯：一切都歸結於成本和轉向電動汽車的複雜性。

首席執行官正在監督一個遍佈全球的14個品牌和數十家工廠的帝國，其中許多需要進行改裝。在政府試圖保護就業崗位的時候，他已經開始通過嚴格的成本削減措施進行改革。工會抱怨説斯泰蘭蒂斯沒有投入足夠的資金來維護工廠，指出廁所堵塞和未修剪的草地。

在這些爭吵背後，人們意識到電動汽車的轉變將需要更少的工人，並擔心這些“新人”會使情況變得更加具有挑戰性。

特斯拉已經在德國設立了分店，並銷售該地區最受歡迎的電動汽車，即Model Y運動型多用途車。擁有沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司支持的比亞迪採用了垂直一體化戰略 —— 製造自己的電池和半導體 —— 以降低成本並降低價格。這兩家公司在第二季度創下了 銷售紀錄，可能擴大了它們作為全球頂尖電動汽車製造商的領先地位。

為了應對威脅，斯泰蘭蒂斯在意大利展示了兩款新的電動汽車。主席約翰·埃爾坎展示了起價為35,950歐元（39,130美元）的菲亞特600緊湊型SUV，以及售價僅為9,890歐元的菲亞特託波利諾四輪車。

儘管斯泰蘭蒂斯在都靈的一家歷史悠久的菲亞特工廠舉辦了這次活動，但這些車型將在波蘭和摩洛哥生產。上個月，意大利工業部長阿道夫·烏爾索 抱怨説，斯泰蘭蒂斯在意大利生產的汽車不夠多，並表示該國有空間容納第二家主要汽車製造商。他和塔瓦雷斯計劃在週一會面。

法國的情況也類似。斯泰蘭蒂斯承諾在法國生產十幾款電動汽車，但它們大多是像e-308轎車和e-408跨界車這樣的較大、高端車型。勒梅爾希望斯泰蘭蒂斯擴大在法國生產緊湊型標緻208電動版，這是歐洲暢銷車之一，以保留就業崗位並幫助抵制通貨膨脹。

彭博社四月份報道稱，Stellantis反而更傾向於西班牙，該國的薩拉戈薩工廠已經生產像歐寶科爾薩這樣的小型車型。由於有利的税收條件和相對較低的勞動力和能源成本，西班牙等國家在電動汽車製造投資方面變得更具競爭力。

雖然Stellantis正在推進在西班牙增加e-208生產的計劃，但與法國政府的談判仍在進行中。

塔瓦雷斯在週三告訴記者：“東歐和南歐的成本要低得多，比西北部要低得多。我有責任做出今天合理的決定，不會對公司未來幾年產生負面影響。”