福特因效仿特斯拉的做法而損失36億美元 - 彭博社

特斯拉公司推廣電動汽車的策略——增加生產、利用規模經濟降低成本，使汽車價格足夠低廉，以至於大眾市場可以接受——看起來很像一個世紀前福特汽車公司首次擬定的計劃。

最近，特斯拉遵循這一計劃取得了回報。儘管這家汽車製造商大幅降價，但股價今年已經翻了一番。而對於福特來説，照搬這一策略卻在一天之內抹去了$3.6十億的市值。

這款暢銷的F系列車的製造商宣佈將三倍增加其首款電動皮卡F-150 Lightning的產量，最初計劃售價接近$40,000。與特斯拉一樣，福特在長期零部件短缺和電池原材料通貨膨脹期間提高了價格。現在芯片更加充裕，電池原材料包括鋰和鎳的成本有所降低，福特正在為客户減價數千美元。

“當特斯拉這樣做時，每個人都喜歡，”晨星公司的汽車分析師大衞·惠斯頓説。“只要他們真正在生產成本和原材料成本上取得改進，那麼將部分回饋給消費者是有道理的。”

投資者並未看到這一點，導致福特股價下跌5.9%，為五個月來的最大跌幅。

福特對F-150 Lightning Pro最便宜的車型進行了高達17%的降價，這可能讓那些聽到首席執行官吉姆·法利最近暗示福特將能夠在競爭中保持優勢的人感到震驚。他在五月份表示，公司將避開那些變得“商品化”的電動車細分市場，專注於那些具有“嚴重定價權”的市場。

雖然最便宜的F-150 Lightning車型近10,000美元的折扣似乎與這些説法相矛盾，但福特仍然比兩年前最初計劃的基礎款要高出大約10,000美元。這款電池動力皮卡仍將以高於其汽油動力對應車型的溢價銷售，後者起價為33,695美元。

福特F-150 Lightning卡車。攝影師：傑夫·科瓦爾斯基/法新社通過蓋蒂圖片社對於福特及其同行通用汽車公司和斯泰利蘭蒂斯公司來説，一個非常重要的問題將是他們是否能在電動時代保持對全尺寸卡車市場的主導地位。在內燃機時代，大型皮卡一直是底特律的最後堡壘，這三家公司在日本品牌企圖侵入的情況下繼續保持着主導地位。

Ford急於在電動皮卡領域建立據點，迅速將一輛以汽油為燃料的F-150轉換為電池動力，搶先了Rivian Automotive Inc.的R1T和特斯拉的Cybertruck。F-150 Lightning的價格下調是在特斯拉宣佈其車型生產推遲大約兩年後，而Rivian一直在增加產量。

通用最近開始生產其雪佛蘭Silverado皮卡的電動版本，而斯泰利亞將於明年開始組裝電池動力的Ram 1500 Revolution。

Ford指望對傳統燃油F系列卡車的需求延續到電動版本。除了在密歇根工廠在幾周停工後下個月重新開工後，目標是使F-150 Lightning的年產量達到15萬輛，第二代電動皮卡將於2025年開始生產。該車型的新工廠正在田納西州興建，將擁有年產能達50萬輛。

對於投資者來説，最令人不安的可能是Ford宣佈在轉型至電動卡車過程中如此早期和如此大幅度地降價。

“投資者擔心這符合最近被注意到的主題美國電動汽車庫存增加，” Evercore ISI分析師克里斯·麥克納利在週二的一份報告中表示，他對福特股票給予等同於持有評級。他寫道：“時間會告訴我們，福特的降價是需求還是供應，”並補充説這很可能兩者兼而有之。