Sunak浪費時間在從一個從未存在的汽車禁令中掉頭-彭博社

Craig Trudell

你可能會原諒認為英國首相Rishi Sunak剛剛將內燃機的壽命延長了五年。

但你錯了 — 政府從一開始就不打算在2030年禁止內燃機車輛。

我們在週三從威斯敏斯特目睹的是一位首相對另一位首相發佈的措辭不當的聲明進行了所謂的收回。不僅如此，被撤銷的所謂政策只是口頭宣佈而已 — 政府在制定具體細節之前就將其擱置了。

簡而言之，Sunak正在從唐寧街發表講話時譴責的那種“威斯敏斯特遊戲”中脱穎而出。

英國首相Rishi Sunak。攝影師：Chris J. Ratcliffe/Bloomberg週三Sunak表示，他的政府將“放寬”向電動汽車過渡，以便英國人仍然可以購買汽油和柴油車輛直到2035年。

但這一計劃 — 如果你可以這樣稱呼它的話 — 一直都是這樣。

2020年11月，時任首相鮑里斯·約翰遜的政府發佈了一份新聞稿，吹噓英國正在邁出的“歷史性一步”，即到2030年停止銷售新的汽油柴油車輛。

人們必須閲讀這份新聞稿的標題之後才能看到，這有點像一個不光彩的二手車銷售商的促銷。以下是關鍵的細節：

2030年至2035年之間，如果新車和麪包車具有零排放的重要驅動能力（例如，插電式混合動力車或全混合動力車），並且這將通過磋商來定義。

這四個詞很關鍵：重要的零排放能力。政府從未落實定義這些詞的意思，這讓那些想知道這個十年結束時能賣什麼的汽車製造商感到非常失望。

但很明顯：所謂的全混合動力車，如豐田普鋭斯和插電式混合動力車仍然燃燒汽油或柴油。

汽車製造商甚至可能根本不需要提供全混合動力車來符合約翰遜模糊政策的要求。這些僅僅被提及作為政府將在2030年後允許公司銷售的示例。所謂的輕混合動力車——當汽車在滑行時，一個小電池接管發動機——從未被排除在外。

如果輕混合動力車有可能獲得綠燈，那麼如果製造商要達到布魯塞爾為本十年末設定的減排目標，那麼歐盟內幾乎所有的汽車都至少需要是輕混合動力車。

蘇納克週三表示，到2030年，他預計銷售的絕大多數汽車都將是電動汽車。

“我也認為，至少目前應該是您作為消費者做出選擇，而不是政府強迫您這樣做，”他説，提到電動汽車的高前期成本、小型企業的擔憂以及充電基礎設施的缺乏。

但是如果他真的相信政府可以做出帶來真正改變的決定 — 用他的話説，“能夠改變我們國家的軌跡的改變” — 那麼他應該真的去實施這些改變。放棄一個根本不存在的2030年禁令只是浪費時間。

新聞簡報

離開之前

星期三在亞拉巴馬州塔斯卡盧薩的ZF底盤系統工廠外，美國汽車工人聯合會會員和支持者在罷工線上。攝影師：Andi Rice/Bloomberg美國汽車工人聯合會的更大規模罷工將對三大底特律汽車製造商以外的公司產生影響，陷入困境的鋼鐵生產商看起來特別脆弱。該工會已經安排了一場簡報會，要求通用汽車、福特和斯泰蘭蒂斯在週五中午之前在合同談判中取得實質性進展，而談判桌上傳出的信號並不令人鼓舞。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉週三告訴薪酬員工，美國汽車工人聯合會的最新反對意見仍然太昂貴，而一名工會談判代表表示斯泰蘭蒂斯的最新提議缺乏必要的就業安全保障。