為什麼要禁止排放二氧化碳的汽車，如果市場已經在逐漸淘汰它們？- 彭博社

Akshat Rathi

2023-09-26

尾氣從車輛的排氣管中排出。

攝影師：Joe Raedle/Getty Images 這是來自Green Daily新聞簡報。 註冊以在您的收件箱中接收。

需要實現淨零排放。但政治很困難：要實現這一目標，每個人都需要停止使用許多排放碳的設備。

因此，上週英國首相里希·蘇納克宣佈將將化石燃料汽車的銷售截止日期從2030年推遲到2035年時，評論員們將其視為一種純粹的政治策略。首相辯稱，應該是市場需求而不是政府禁令決定電動汽車的普及速度。

“我預計到2030年，銷售的絕大多數汽車將是電動汽車。為什麼？因為成本在降低；續航里程在提高；充電基礎設施在增長，”他在上週宣佈推遲時説。“但我也認為，至少目前，應該是您作為消費者做出選擇，而不是政府強迫您這樣做。”

儘管一些政府政策的解讀顯示2030年並不是一個正式的截止日期，蘇納克的言論引發了新的擔憂，即英國將無法實現其氣候目標。甚至首相本人似乎也知道並非所有的不可見力量都在推動電動汽車的銷售。

“如果蘇納克不想告訴人們他們可以或不可以購買什麼，為什麼他不完全取消禁令？” 彭博新能源金融電動交通主管Aleksandra O’Donovan説。

那是因為需要禁令。快速分析就能説明為什麼。

英國新車銷售中電動汽車的份額。

來源：彭博新能源金融的電動汽車展望

注：經濟轉型情景是市場力量的代理

根據BNEF的説法，英國是電動汽車銷售的全球領導者電動汽車展望。如果讓市場力量自行發揮作用，到2050年，新車銷售中EV的份額最終將達到97%。但這仍然要等近30年，這意味着英國僅依靠市場將肯定無法實現其氣候目標。

僅僅讓市場自行發展不夠快，與蘇納克所説的相反。實現淨零目標要求到2035年至少將EV佔新銷售的100%。這是因為一輛汽車的典型壽命約為15年。因此，在2035年至2050年之間，即淨零最後期限，將需要僅銷售EV並用零碳電力為這些汽車提供動力，以將整個車隊轉換為零排放。

簡而言之，為實現氣候目標，將需要禁令。不僅僅是消費者在尋找一些方向 - 汽車製造商也依賴於英國淨零戰略的確定性。

汽車製造商必須投資數十億美元來履行政策，他們需要提前計劃那些年份。

“汽車製造商的投資週期相當長，”BNEF高級交通負責人Colin McKerracher説。“即使工廠可以轉型生產電動汽車，供應鏈和電動汽車平台設計等事項也需要較長時間。”

這也是為什麼日產決定從2030年開始僅在英國銷售電動汽車。

Akshat Rathi撰寫了Zero通訊，探討世界減排競賽。他的書 氣候資本主義，探討了中國如何成為電動汽車領導者，將於十月出版。