美國可能成為電動汽車成功故事中的特例市場 - 彭博社
Colin McKerracher
感謝閲讀 Hyperdrive, 彭博關於汽車世界未來的新聞簡報。
電動汽車的不確定性
2023年僅剩兩個月，現在是時候回顧全球電動汽車普及的現狀了。
有很多好消息。今年電動汽車的銷量將超過1400萬輛。這比去年的總銷量增長了35%，再次刷新了行業紀錄。
中國推動了增長。該國已經牢固地進入了大眾市場階段，電池動力汽車在8月和9月分別佔乘用車銷量的38%和32%。
歐洲的表現出人意料地堅挺。該地區的銷量有望今年增長五分之一，達到約330萬輛，儘管包括德國在內的一些市場的補貼削減仍可能影響最終總數。雖然美國的銷量落後，但今年首次突破了100萬輛，並有望比2022年水平增長超過40%。
彭博新能源財經預計，特斯拉的Model Y將成為今年全球任何類型車輛中最暢銷的車型，在2022年進入前五名。特斯拉和比亞迪今年將佔據全球汽車市場約6%的份額。比亞迪一直在大幅擴展其車型陣容和生產能力。這家中國公司現在也在進軍歐洲，其從鮮為人知的電池製造商發展為全球汽車巨頭的成長曆程是該行業歷史上最引人注目的成功故事之一。
電動汽車銷量將再次創紀錄
來源：彭博新能源財經
注：2023年是BNEF對該年的預測。數據包括電池電動車和插電式混合動力乘用車。
對於充電基礎設施和電池，人們也越來越樂觀。今年將會看到創紀錄的140萬個新公共充電點安裝。利用率終於足夠高，使運營商看到了有利的經濟前景。獲得合適的電網連接仍然是一個挑戰，但全球範圍內正在建設越來越多的大型充電樞紐，旨在為乘用車和商用卡車提供充電。
在電池方面，初步跡象表明，2023年電池價格將在去年略微上漲後恢復數十年的下降趨勢。鋰和其他電池金屬價格暴跌，給製造商更多的操作空間。重要的是，在市場的高端——固態電池和低端——鈉離子電池的形式上，新化學品的商業化進展正在取得實質性進展。
美國的擔憂
儘管所有這些積極發展，市場上現在卻有一種更多的恐懼氣氛。福特和通用汽車推遲了他們的電動汽車目標，而埃隆·馬斯克在特斯拉最近的財報電話中聽起來相當悲觀。許多老牌汽車製造商的電動汽車庫存正在上升，初創公司大多數都在虧損，而消費者在幾個市場似乎變得更加猶豫。
美國存在一些問題，其中一個是由於大型皮卡的體積和重量過大，以競爭性價格為其提供電動化仍然很困難 過大和過重。美國的電動汽車也越來越成為一個 日益政治化的話題。到目前為止，絕大多數銷售額都集中在藍色州，有證據表明電動汽車購買與投票模式之間的相關性可能隨着時間的推移而變得更加明顯。
宏觀經濟條件也是一個因素，較高的利率、房價停滯和股市不確定性都可能抑制購買者的熱情。但把這一切都歸咎於這些因素是太過分了；美國的大眾市場購買者是否真的對電動汽車感興趣，以及願意以什麼價格購買，這是一個真正的問題。
理論上，美國應該已經達到了電動汽車的起飛點。分析顯示，電動汽車的銷量在達到銷售額的5%至8%左右時會加速，之後消費者採納的“S型曲線”的陡峭部分就會到來，一切都會改變。但是假設這種情況會在所有地方發生也存在問題。
首先，這個起飛點是基於一些國家的相對較小數量，這些國家同時採取了不同的政策槓桿，這使得很難清晰地看到有機需求。
其次，S曲線的概念主要是校準在家庭或消費品上 — 諸如電視、收音機、微波爐和智能手機。這些產品都沒有達到汽車那樣的購買力上限。電動汽車曲線的陡峭程度將取決於成本下降的速度，而不是人們採用錄像機或iPhone的速度。
最後，關於消費品被採用的速度的大部分文獻都是基於其在某一年新銷售中所佔份額，而不是其在總庫存中所佔份額。這對於汽車來説是完全不同的，因為雖然插電式車型今年將佔全球車輛銷售的18% — 已牢固地進入早期大眾市場階段 — 但它們只佔道路上總車輛的3%。
許多人從不購買新車，因此可以提出一個論點，即新銷售份額是正確的度量標準，但關鍵是我們在這方面處於相對未知的領域。
在過去五年中，大多數全球電動汽車採用預測都有所上調，包括BNEF的預測。如果美國市場停滯不前，未來幾年可能會看到一些最樂觀的預測被調低。
— 作者：Colin McKerracher
罷工更新
加拿大一條罷工隊伍上舉着Unifor的“罷工”標誌。攝影師：Cole Burston/BloombergStellantis的加拿大工廠工人罷工，因未能在週日晚截止日期前達成新合同，給這家汽車製造商帶來了新的勞工頭疼，就在幾天前，該公司剛剛與美國汽車工人聯合會達成了一項長期罷工的協議。代表加拿大汽車工人的Unifor表示，罷工將涉及8200多名成員。這讓人感到意外，因為Unifor週五表示，與Stellantis的談判正在朝着與福特和通用汽車已經達成協議的條款方向取得進展。
新聞簡報
離開之前
Jiyue 01的內部。來源：吉約在中國，自動駕駛領域的競爭正在加劇。來自吉利和中國搜索及科技巨頭百度合資的新Jiyue 01配備了後者自2016年以來一直在無人駕駛車輛上使用的Apollo平台。雖然這款SUV仍然使用高精度地圖進行輔助駕駛，但它正在向純視覺方法邁進，該方法主要使用攝像頭評估周圍環境。特斯拉在亞洲市場推出的全自動駕駛系統在中國不可用。