錯失恐懼籠罩航空公司，交易狂潮來襲迪拜 - 彭博社

阿聯酋航空在迪拜國際機場攝影師：Christopher Pike/Bloomberg航空公司今年創下了前所未有的鉅額訂單，一次又一次地打破記錄。

僅印度航空公司就接近1000架飛機，但這一行動遍佈整個行業。從愛爾蘭廉價航空公司Ryanair Holdings Plc到新來的利雅得航空和像美國聯合航空控股公司這樣的老牌航空公司，來自全球各地的買家爭相搶購儘可能多的飛機，以免交貨時機耗盡。

還有更多的訂單即將到來。迪拜航展將於下週開幕，預計將為空中客車公司和波音公司帶來一波訂單。這兩家飛機制造巨頭已經在進入兩年一次的活動之前就已經獲得了自2014年以來最高的訂單承諾，而在過去的航空業最大交易中，一些交易就是在這個雙年展上籤署的。

當地的領軍者阿聯酋航空將掀起最大的波瀾，總裁蒂姆·克拉克表示，他正在市場上尋找更多的寬體飛機。六月份時，克拉克表示他將訂購多達100至150架飛機，考慮的是空中客車和波音的最大型號。

加入這場行動的可能還會有利雅得航空，這家新沙特航空公司正在從零開始建立機隊。這家公司由前阿提哈德航空首席執行官託尼·道格拉斯領導，此前已經從波音購買了787夢幻客機用於其遠程航線，現在正在做最後的準備，涉及窄體飛機的“大量”訂單。

利雅得航空有可能訂購波音的737 Max，知情人士稱，他們要求不透露身份，因為談判仍在進行中，尚未最終確定。在本週的一次採訪中，道格拉斯拒絕透露獲勝者。

該地區的其他航空公司也在尋找新飛機。土耳其航空表示，希望在未來十年將其機隊幾乎翻倍至800架飛機，而阿提哈德最近搬入了阿布扎比機場的一個新的更大航站樓，距迪拜以北一個小時車程——顯示該航空公司在多年的縮減後又開始擴張。

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迪拜可能展示的熱情與兩年前航空公司從嚴重的大流行病中復甦時仍在採取謹慎步驟形成鮮明對比。現在，天平已經明顯向另一邊傾斜：航空公司正競相鎖定稀缺的交付時段，積壓訂單已延伸至2030年以後。一些行業老將警告稱，購買可能過度。

“他們眼大肚子小，”航空租賃公司主席史蒂文·烏德瓦-哈齊本月表示。“這些大規模訂單中的一定比例將會流失或消失。”

像歐洲的巴黎和法蘭堡航展一樣，迪拜的活動也是衡量行業健康狀況的重要晴雨表，這可以通過交易熱情來衡量。6月的巴黎航展結果約有1300飛機銷售，迪拜博覽會的組織者將希望複製這一成功。

疫情後的復甦

航空公司正在2023年大量訂購飛機

來源：公司數據（淨訂單）

* 2023年數據為1月至9月

然而，一些航空公司警告稱，通貨膨脹和經濟不確定性影響消費者情緒，增長放緩和機票價格下跌。在以色列-哈馬斯戰爭後，地緣政治問題已經影響了前往該地區的航班需求。

本週，瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利瑞表示，前往約旦的航班載客量“急劇下降”。他表示，以色列的預訂在衝突爆發時崩潰，類似於俄羅斯入侵烏克蘭時對前往中東歐旅行的需求暫時暴跌。

印度擴張

中東的航空公司還需要應對日益激烈的競爭。印度航空，現在由塔塔集團擁有，正試圖通過其直飛美國和歐洲的服務贏回客户，這些客流現在經常通過迪拜、多哈或阿布扎比的大型樞紐中轉。

印度尼西亞航空，印度最大的航空公司，也一直在進行談判購買寬體飛機以擴大長途服務。據知情人士透露，該公司可能會在迪拜展會上宣佈購買約20架波音787飛機的交易。該航空公司在巴黎訂購了500架空客窄體飛機，創下了紀錄。

Indigo拒絕置評。空客和波音在揭曉客户協議之前不會討論。

阿聯酋航空總裁克拉克不太可能被任何警示所阻止。畢竟，他可以説是唯一成功將空客A380打造成成功的航空公司老闆，而大多數其他航空公司要麼退役他們的超大型飛機機隊，要麼只以少量的雙層客機重新投入使用。相比之下，阿聯酋航空公司的機隊中有100多架龐然大物飛機。

蒂姆·克拉克攝影師：Zed Jameson/Bloomberg今年的迪拜展會可能是克拉克的最後一次參加，他本月將年滿74歲。他曾在2019年宣佈計劃退休，但隨後在大流行病摧毀了航空旅行業務時改變了主意。他可能會至少留到明年年中，屆時他將主持國際航空運輸協會的年度股東大會，這是航空業高管的最大聚會。

另一位長期在迪拜紮根的高管已經離開舞台：就在上個月，將卡塔爾航空打造成世界一流航空公司的阿克巴·阿爾·貝克爾宣佈在掌舵超過四分之一世紀後辭職。他將由多哈哈馬德國際機場首席運營官巴德·穆罕默德·阿爾梅爾接任。