豐田、本田、日產的利潤支撐日本汽車製造商謹慎轉向電動汽車 - 彭博社

豐田汽車公司，本田汽車公司和日產汽車公司都在強勁銷售的推動下，提高了本財年的營運利潤預測，這可以被視為他們認為全面轉向電動汽車將需要更長時間和更多耐心的觀點得到驗證。

通用汽車公司和福特汽車公司則是吃了苦頭。在美國汽車工人聯合會為爭取加薪和工作安全而罷工數週後，他們不得不撤回了指導方針。他們還縮減了激進的電氣化計劃。

“你走得太快，就會撞車，”日本里昂證券的高級分析師Christopher Richter説，“忽視外部壓力，做對比快速更重要。日本製造商似乎明白通往電氣化之路上會有坎坷。”

受到日元貶值、供應鏈恢復和海外強勁銷售的推動，日產週四將其全年利潤展望提高至6200億日元（41億美元），超過分析師的平均預期，預示全年將增長64%。提高了全年利潤展望。

日本汽車製造商的利潤正在攀升

按銷量排名前三的公司預測營運利潤增長

來源：公司文件

儘管日產的穩固業績未能在週五提振股價，因擔憂其前景和延遲宣佈新中期計劃，股價下跌了多達5.6%。在此之前，該股今年已上漲了52%，超過了TOPIX指數的23%回報率。

本田汽車則下跌了7.2%，因其利潤預測低於分析師的預期，受困於中國業務的困境和較高的成本。 馬自達汽車公司週五下滑了3.1%，但本週仍有望上漲超過7%，與鈴木汽車公司一樣，在週三上調了他們的利潤預測後。豐田在11月1日上調了其營運利潤預測50%後，繼續擴大了其收益。

儘管如此，日本汽車製造商的盈利增長在日本引人注目。豐田的利潤從4月至9月份同比增長了一倍多，而本田上半年的增長率為54%。相比之下，根據三菱東京日聯證券的策略師安田光的説法，截至3月底的財年的Topix指數中，除了批發商和金融公司外，上半年營運利潤增長了30%。

“在許多行業中，即使財務業績良好，價格也常常無法保持穩定，這是很常見的現象，”東京東海研究所的高級分析師沢田良太郎説。“迄今為止發佈的業績的價格反應的綜合來看，即使有上調，股價也是負面的。這是因為經濟前景並不是很好。”

儘管如此，日本汽車製造商的一些盈利驚喜已經幫助該行業成為Topix指數中表現最好的行業之一。根據彭博編制的數據，汽車製造商的指數今年上漲了47%，而綜合指數上漲了23%。

吉田辰男，彭博智庫高級汽車分析師，警告投資者不要指望當前市場的熱情會持續太久。“短期內的好消息幾乎都已經反映在股價中了，”他説。“從現在開始可能很難再找到另一個驚喜或推動力。”

在豐田的帶領下，日本的汽車製造商長期以來一直堅稱，減少碳排放的途徑不僅僅依賴於電池電動汽車，還包括一系列技術，包括混合動力和氫能。特斯拉公司的成功，以及中國的比亞迪公司和其他電動汽車製造商的成功，一直在加劇批評，認為它們越來越落後，這讓豐田公司董事長豐田章男感到非常沮喪。

豐田的繼任者、首席執行官佐藤浩二在上個月的日本移動性展上表示，豐田的多途徑方法將繼續保持在正確的軌道上。“我們的目標不會改變，”佐藤在四月晉升後的首次採訪中説。

雖然中國的電動汽車銷量在穩步增長，但在美國，有減價的特斯拉和福特虧損的F-150閃電電動皮卡銷量在最新季度減少了近一半，顯示出需求在減弱的跡象。

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與此同時，除了豐田之外，所有日本汽車製造商在中國市場的銷售都出現了 drastc 下降，因為汽車買家轉向了電動汽車。這可能導致一些投資者低估了日本汽車製造商的健康狀況，促使一些遲到的投資者趕緊購買這些股票。

“投資者原本預期日本汽車製造商的收益會不錯，但他們沒有預料到他們在美國的強勁表現會抵消他們在中國面臨的挑戰，”Okasan Securities Co. 的分析師成瀬慎也説。

然而，仍主要銷售內燃機和混合動力汽車的日本汽車行業今年有望超過 2015 財年約 5.4 萬億日元的最高營業利潤，成瀬表示。

“我不認為日本汽車製造商會因為這些好成績而變得自滿，”吉田説。“這是因為他們知道他們受益於日元走弱和由於持續緊張但逐漸緩解的車輛供需平衡而降低的銷售成本的順風。”