電動汽車製造商可以不再過分擔心鋰資源問題 - 彭博社

攝影師：Angel Garcia/Bloomberg過去一年裏，鋰的價格暴跌和其上漲一樣引人注目，而且可能還沒有結束。

中國的鋰基準價格現在比2022年11月的歷史最高價下跌了約80%。當時，鋰礦商們正在享受飆升的利潤，而汽車製造商們則在抱怨成本飆升。

現在，鋰的急劇下跌，再加上鎳和鈷的大幅下跌，正在推動電池價格創下歷史新低，據彭博新能源財經數據顯示。

至少在未來一年，看起來汽車製造商可以將鋰成本從主要關注點中劃掉，因為價格受到來自大量新供應的壓力。現在的焦點是價格需要進一步下跌多少才能通過減產來遏制潮流。

“價格仍然遠高於平衡市場所需的水平，”高盛集團的分析師們在本週早些時候的一份報告中寫道。

中國的鋰價格已從峯值暴跌近80%

來源：亞洲金屬有限公司

BNEF調查的一半市場參與者認為明年價格會進一步下跌，只有11%預計會上漲。行業諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence認為全球鋰市場直到2028年才會再次出現赤字。

Lithium的回落是由於產量的迅速擴張，特別是來自中國相對低品位礦山的產量迅速增長，這讓市場感到意外。為了穩定價格，可能需要減緩擴張，甚至直接削減產量。

頂尖的鋰礦商 阿爾伯馬爾公司已經表示價格已經達到了威脅許多高成本項目的水平，這種情況已經開始發生。

需求顯然也是一個問題。儘管全球電動汽車銷量仍在快速增長，但在中國經濟不確定性、借貸成本上升以及其他主要經濟體的通貨膨脹壓縮消費者的情況下，增長速度並不像行業內許多人預期的那樣迅猛。不像許多人預期的那樣迅猛。

需求疲軟正在給供應鏈帶來嚴重破壞。電動汽車製造商正在進行價格戰，電池供應過剩，電池材料和組件也存在過剩。鎳價本週跌至兩年多來的最低水平。

Lithium的下行已經使一些礦業股票變得更便宜。全球X鋰電池科技ETF的水平已經降至2020年11月以來的最低水平，而Sprott鋰礦業ETF在其2022年2月成立以來一直在最低水平附近波動。

然而，對於利潤被擠壓的汽車製造商來説，擁有過多的鋰是一件好事。這支持了更廣泛的電動汽車採用所需的電池容量的猛烈增長，並給製造商贏得注重價格的消費者的餘地。