捷藍航空和精神航空在法官做出決定之前推動合併 - 彭博社

美國佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場的Spirit和JetBlue飛機。

攝影師：Eva Marie Uzcategui/Bloomberg捷藍航空公司和精神航空公司正在結束有關他們擬議的38億美元合併交易的反壟斷審判，美國監管機構希望阻止這筆交易，作為對行業整合的打擊的一部分。

在一週多的時間裏，這些航空公司提供了專家和高管的證據，以支持他們的主張，即合併這兩家廉價航空公司將使他們能夠更好地競爭主要航空公司，併為客户提供更好的服務。雙方的總結陳詞定於週二在波士頓舉行。

美國司法部在審判的早期花了大約三週提供證據，試圖阻止這筆交易，監管機構聲稱這是反競爭的，將提高票價。

美國地方法官威廉·G·揚一直在主持這場沒有陪審團的審判，並將決定案件。目前尚不清楚他做出裁決需要多長時間，但他的決定可能會重塑廉價航空公司的競爭格局，併為未來的反壟斷執法提供信息，因為該行業尋求進一步整合。

以下是航空公司審判論點的要點：

需要增長

• 數十年的行業整合意味着美國航空集團股份有限公司、達美航空公司、美國聯合航空控股公司和西南航空公司控制着美國約80%的機票收入。
• JetBlue首席執行官羅賓·海斯告訴法官，JetBlue要與這四大航空公司競爭的唯一途徑就是通過合併變得更大。“你永遠不可能通過有機增長達到他們的規模。”
• JetBlue和Spirit是美國第六和第七大航空公司。合併後，它們將成為第五大，超過阿拉斯加航空公司。但它們仍然只控制市場的8%。
• 代表這些航空公司的律師瑞安·肖爾斯表示：“在批准導致這四大主導航空公司的所有合併之後，政府選擇在這次合併上立下標杆，特別是錯誤的。”

JetBlue-Spirit 尋求合併以與“四大”航空公司競爭

美國挑戰價值38億美元的交易的反壟斷審判

來源：JetBlue在反壟斷審判中的演示

*其他公司包括 Allegiant、Sun Country Airlines、Breeze、Avelo

低成本競爭對手

• Spirit是美國最大的超低成本航空公司，但其他公司準備在Spirit被JetBlue收購後進入該市場進行增長，航空公司的律師辯稱。
• Frontier Airlines Group Holdings Inc.首席執行官巴里·比弗爾表示，他預計會出現一場競爭激烈的競爭，以取代Spirit，特別是在高度理想的航線或JetBlue計劃出售的關鍵機場登機口。
• 此外，較大的傳統航空公司近年來開始提供“基本經濟艙”票價，以期望與Spirit等超低成本航空公司在價格上競爭。
• 聯合航空公司首席商務官安德魯·諾塞拉在疫情之後表示，這類票價是該航空公司業務計劃的一個關鍵特色。“我們期待在未來更加積極地在這個領域競爭，”他在11月28日表示。

不確定的未來

• 由於航空公司的糟糕的財務表現和對價格敏感顧客的競爭日益加劇，精神航空作為獨立航空公司的未來是不確定的，航空公司的律師表示。
• 精神航空首席執行官泰德·克里斯蒂表示，由於公司的業績，該航空公司正朝着第四個連續年度虧損的方向發展，並且多年來一直在尋求合併。在捷藍航空提出要約之前，該公司曾與阿勒吉安特和前沿航空討論了可能的合併事宜。
• 由於繼續增加無法吸引乘客填滿的座位，低成本美國航空公司被迫大幅削減已經很低的價格。

捷藍航空的“顛覆者”

• 政府在審判中專注於“精神效應”，解釋這家超低成本航空公司如何幫助壓低其進入的航線的價格。但捷藍航空的律師認為，如果交易完成，將會有類似的“捷藍效應”，這將使更多的消費者在更廣泛的市場受益。
• 貝茨·懷特諮詢公司的顧問、美國司法部反壟斷部門前分析師尼古拉斯·希爾為航空公司提供了專家證詞，並表示他的分析顯示捷藍航空是一個“更有效的競爭者”。
• “所以，精神航空今天正在競爭而捷藍航空沒有進入的航線，當我們用捷藍航空取代精神航空時，這很可能會增加消費者的利益，”他在11月27日的證詞中説道。

案件為美國訴捷藍航空公司，23-cv-10511，美國馬薩諸塞州地區法院（波士頓）。