澳大利亞增加電動汽車銷量的計劃陷入停滯 - 彭博社
Angus Whitley
感謝閲讀 Hyperdrive*, 彭博社關於汽車世界未來的新聞簡報。*
排放標準需要時間
澳大利亞計劃加速電動汽車銷售並趕上發達國家的關鍵部分似乎已經停滯不前。弄清楚如何讓一個國家擺脱對耗油皮卡的依賴正在變得棘手。
在相繼由保守派聯盟執政的近十年裏存在着對氣候變化的懷疑（在某些情況下甚至是 公開否認），澳大利亞新的工黨政府去年開始尋求一些環境修復。
作為承諾在2050年實現 碳中和的一部分，政府希望引入 燃油效率標準來控制車輛排放。其中的動機之一是阻止汽車製造商在澳大利亞傾銷其他地方被禁止的老舊、更髒的車型，併為更多的電動汽車騰出空間。
但是一年多過去了，澳大利亞仍然有一段路要走，有跡象表明政府將錯過年底的 截止日期來宣佈其標準實際將如何運作。潛在的拖延反映了設計旨在針對汽油和柴油發動機的規則是多麼棘手，而這個國家對卡車和運動型多用途車情有獨鍾，其廣闊的地域引發了續航焦慮。
“設計最適合澳大利亞情況的燃油效率標準是複雜的，”交通部在被問及是否按計劃公佈時表示。“澳大利亞政府致力於花時間做好。”
清理交通部門，這部門佔澳大利亞排放量的近20%，是實現該國中期減排目標的核心。澳大利亞的乘用車平均排放的碳量比歐盟的多40%，比美國的多20%，政府數據顯示。
雖然澳大利亞的電動汽車銷量正在增長，但它們在市場中的滲透速度比許多其他發達國家要慢。電動汽車在澳大利亞上個月的新車銷量中佔7.7%，而2022年為3.8%。
澳大利亞在電動汽車滲透方面落後
追蹤新乘用車銷售中電動汽車的份額
來源：BNEF電動汽車展望
注：歐洲包括歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟國家。電動汽車包括純電動汽車和插電混動汽車。
今年澳大利亞汽車銷量創紀錄，全球最大的電動汽車製造商不出所料地變得不耐煩。
“如果澳大利亞繼續落後於其他市場，那些市場將獲得更安全、更清潔、更便宜的汽車，”特斯拉在其五月份提交給政府燃油效率標準諮詢的文件中表示。“繼續落後於其他國家是一個不可接受的結果。”
澳大利亞的電動汽車普及率將在2030年達到30%以上，特斯拉表示，只要實施“健全”的燃油效率標準。
作為歐洲最大的汽車製造商，大眾汽車是對舊秩序最為批評的公司之一，將澳大利亞前任政府的汽車政策比作“第三世界國家”的政策。該公司在上週的一份聲明中建議澳大利亞儘快引入“嚴格的燃油效率標準”。
一輛MG4電動汽車正在澳大利亞肯布拉港的汽車碼頭上離開汽車運輸船。攝影師：Brent Lewin/Bloomberg燃油效率標準並不是什麼新鮮事物 — 全球超過85%的汽車銷售都受到這些標準的約束。隨着 COP28氣候峯會在迪拜繼續進行，有史以來最炎熱的一年增加了減排的壓力。
但要制定一套適合澳大利亞的規則並不簡單 — 這個國家橫跨近4000公里（2485英里），人口僅有2600萬。笨重的SUV車型 — 長途旅行、越野駕駛和拖曳船隻和房車的首選車型 — 佔據了今年110萬輛新車銷量的一半以上。超過一半的總量。轎車僅佔總量的六分之一。
十月份，銷量前三的車型都是SUV或皮卡，其中福特Ranger和豐田HiLux居首。
任何燃油效率標準都需要考慮所有這些因素，以及電池充電網絡的狀況，澳大利亞聯邦汽車工業協會首席執行官託尼·韋伯表示。他説有跡象表明標準可能會推遲。
“你需要一個澳大利亞化的方案，”韋伯説。“如果消費者不購買低排放車輛，燃油效率標準將會失敗。”
埃隆公司
731進行的圖片插圖。照片：NASA，Getty Images（3），Ron Desantis。在他們的最新一集中，埃隆公司團隊評估了埃隆·馬斯克生活中一個特別瘋狂的一週的後果 —— 在這一週裏，特斯拉首席執行官交付了他的第一輛Cybertruck，對2024年美國總統選舉發表了看法，並向美國最受喜愛品牌的首席執行官發出了信息（“去他媽的”）。在Apple，Spotify，iHeart和彭博終端上收聽並訂閲。
新聞簡報
在你離開之前
通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉。攝影師：傑夫·科瓦爾斯基/彭博社通用汽車要求員工回到辦公室，結束首席執行官瑪麗·巴拉在新冠疫情期間實行的“適當工作”政策，該政策允許員工在家靈活工作。巴拉週二向員工發出備忘錄，稱員工必須每週二、三和四上班，如果他們住在通用汽車辦公室50英里內的話，一位發言人證實了這一消息。發言人表示，一些高管住在外州，他們是否需要去辦公室上班將由巴拉決定。
彭博社更多內容
- 能源日報，每日指南，瞭解推動全球經濟的能源和大宗商品市場
- 綠色日報，瞭解最新的氣候新聞、零排放技術和綠色金融
- CityLab 每日，城市頂級故事和想法，由 CityLab 編輯為您精選
- 科技日報，瞭解科技領域的最新資訊
- 在Bloomberg.com上探索更多新聞簡報。