阿斯頓·馬丁退出電動汽車競賽的慢車道 | 路透社

倫敦，6月26日（路透Breakingviews）- 阿斯頓·馬丁·拉貢達（Aston Martin Lagonda）的生存之路是一個值得Q思考的難題，詹姆斯·邦德的軍需官以將日常物品變成高科技工具而聞名。這家價值26億英鎊的汽車製造商最新與價值110億美元的Lucid達成的交易顯示，這個虛構間諜所代表的品牌正在取得進展。

阿斯頓從不停滯不前。自2018年上市以來，根據傑富瑞的估計，它已籌集了15億英鎊的緊急融資，首先是億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾，然後是沙特的公共投資基金（PIF），最近是中國的吉利。這緩解了人們對其不堪重負的債務負擔的擔憂，但該集團仍面臨挑戰：它缺乏豪華競爭對手法拉利(RACE.MI)的規模和高價標籤，並面臨來自更大的高端品牌如保時捷的更多競爭。風險在於，隨着行業逐漸擺脱內燃機並加大對軟件的投入，它可能會被拋在後面。

與PIF控股的Lucid達成的交易將使阿斯頓計劃在2025年推出首款電動汽車的雄心更加可信。這是一種比之前與梅賽德斯-奔馳簽署的交易更便宜、更少稀釋的內部技術引入方式。Lucid將獲得相當於阿斯頓總股份的3.7%的股份，略高於梅賽德斯本應獲得的額外10%股份的三分之一，並承諾購買這家美國公司的動力總成和電池系統。

這筆交易使阿斯頓（Aston）股價在週一早盤交易中上漲了超過9%。根據Refinitiv的預測，該集團目前的估值約為2023年EBITDA的12倍，大約是法拉利估值的一半。這種折扣可能不會很快消失，但至少現在有了某種計劃。（作者：尼爾·安馬克）

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（作者是路透Breakingviews專欄作家。所表達的觀點屬於個人觀點。）

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）標誌出現在2022年3月16日在英國蓋登工廠的V12 Vantage汽車上。路透社/菲爾·諾布爾/文件照片

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由喬治·海和奧利弗·塔斯利克編輯

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