美國航空以25萬美元獎金挖角聯邦快遞和UPS飛行員 - 華爾街日報

相較於客運航空公司的同行，貨運飛行員通常擁有固定的排班且每日飛行航段更少。圖片來源：喬恩·切裏/蓋蒂圖片社美國航司急需經驗豐富的飛行員，而下一個招聘熱點將轉向聯邦快遞 與聯合包裹服務公司 。

美國航空旗下的支線航司PSA航空正為UPS和聯邦快遞的飛行員提供總計25萬美元的獎金，希望他們能擔任機長職位，填補人員缺口——該問題已導致PSA被迫停飛部分飛機並削減部分城市的航班服務。

聯邦快遞表示其飛行員或許會考慮這一邀約。UPS則將招聘細節轉達給了近期接受公司買斷方案的飛行員。

美國大型客運航司的招聘熱潮使得PSA等支線航司極度渴求具備足夠資歷的飛行員來擔任機長。相比之下，貨運航司由於包裹量下滑，正面臨業務收縮，既無法提供最低飛行時長以外的任務，也推出了買斷方案。

飛行員表示，駕駛小型飛機從田納西州諾克斯維爾、阿拉巴馬州伯明翰等城市往返北卡羅來納州夏洛特，可能意味着職業聲望的下降，且薪酬與條件更具不確定性。相較於客運飛行員，貨運飛行員通常排班固定、每日飛行航段更少，歷史上遭遇臨時裁員的風險也較低。

聯邦快遞(FedEx)飛行運營與培訓副總裁帕特·迪門託(Pat DiMento)上週告訴飛行員，航空貨運的放緩可能會在可預見的未來持續下去，如果他們對自己的飛行時間和職業發展感到沮喪，或許可以考慮PSA航空的邀約。

“坦白説，最初接觸時我對這個機會的吸引力持悲觀態度，但具體條款令人心動，“他在給飛行員的信息中寫道。

隨着航空貨運業務放緩，部分聯邦快遞和UPS飛行員可能考慮客運航空公司的職位邀約。圖片來源：Thomas Banneyer/dpa/Zuma PressPSA航空的邀約包含首月薪資中17.5萬美元的簽約獎金，一年後再支付7.5萬美元。飛行員最終可轉入美國航空(American Airlines)執飛寬體客機並獲得更高薪資——根據新飛行員合同，經驗豐富的美國航空機長時薪可超400美元。客運航空公司還提供機票福利等額外待遇。

這是為大型航空公司執飛支線航班的地區性航空公司為吸引具備額外飛行時數且符合機長資質的飛行員採取的最新策略。這些航空公司需要機長和副駕駛共同執飛航班。

地區航空公司高管表示，如今飛行員正被大型航空公司的高薪和職業發展機會迅速吸引走，這與往年飛行員通常會在支線航空工作數年（包括擔任機長）後再跳槽的情況形成鮮明對比。

正如某支線航空高管在財報電話會上所稱的"機長荒”，已迫使支線航司削減航班，某些情況下甚至放緩副駕駛招聘。

“持續的機長短缺影響了我們支線機隊的整體利用率，“美聯航支線與貨運業務高級副總裁希瑟·加博登在週六給員工的備忘錄中寫道。

PSA航空的招聘方案凸顯了客運與貨運航司間的景氣差異——消費者持續將消費重心轉向旅行服務而非實體商品。

隨着航空貨運業務放緩，支線航空公司正在加強招聘力度。今年前九個月，UPS國內日均包裹量下降9%。截至5月的財年中，聯邦快遞國內快遞業務日均包裹量下滑13%。

為應對需求疲軟並調控運力，UPS近期向資深飛行員提供自願離職方案，193名飛行員接受了買斷。該公司發言人表示該計劃反響熱烈，已達成裁員目標。PSA航空主動聯繫UPS試圖招募這些飛行員，快遞公司已將招聘信息轉達給離職飛行員。

聯邦快遞一位女發言人表示，由於航空貨運需求下降，公司已向所有飛行員轉達了PSA的招聘提議。她補充説，這一招聘計劃為聯邦快遞的飛行員提供了另一條職業發展路徑。

在收購前，UPS擁有約3400名飛行員。聯邦快遞7月表示，其約5800名飛行員中有700餘人處於過剩狀態。聯邦快遞成立50年來從未實施過飛行員停薪留職措施。

聯邦快遞副駕駛在服務至少一年後，根據所飛機型及資歷，時薪約為156至238美元。機長時薪為235至336美元。

支線航空公司曾以低薪著稱，但近年來已提高薪酬以吸引和留住飛行員。PSA新入職機長當前時薪為150美元，經驗最豐富者可達217.5美元，未來幾年還將繼續上調。來自聯邦快遞和UPS的飛行員其工作年限將計入薪酬、退休福利及休假待遇。

聯繫記者：艾莉森·賽德（[email protected]）與埃絲特·馮（[email protected]）

本文發表於2023年11月9日印刷版，標題為《美航向聯邦快遞與UPS飛行員提供簽約獎金》。