充電軟件初創公司以新的融資應對電動汽車寒冬-彭博社

蒙塔專注於軟件，負責為運營充電站的公司處理應用程序和運營。

來源：蒙塔

現在可能不是進入電動汽車充電業務的好時機。電動汽車銷量增長正在放緩，而在這個行業需要大量資金的時候，用於充電的公共資金只是緩慢釋放。

但投資者的熱情並沒有減退。丹麥初創公司蒙塔已經籌集了8000萬歐元（8700萬美元）的風險投資，以擴大其在歐洲和美國的電動汽車充電管理業務。

蒙塔專注於軟件，負責為為客户或員工運營充電站的公司處理應用程序和運營。這需要較少的資本，並允許蒙塔的系統與大多數充電站設備同步，根據首席執行官兼聯合創始人卡斯帕·拉斯穆森的説法。

像蒙塔這樣的軟件公司紛紛追隨設備製造商、能源提供商和特斯拉公司進入市場，追逐豐厚的電動汽車充電公共補貼，其中僅在美國就有75億美元。

“將會出現一個大贏家，”Energize Capital合夥人胡安·穆爾登説道，該公司領導了蒙塔的投資輪。“我們相信蒙塔有可能成為這個大贏家。”

蒙塔的一個優勢將是其所處的位置。根據彭博新能源財經數據，自2020年以來，歐洲已經增加了超過5萬個超快充電連接器。該研究公司估計，歐洲的電動汽車車隊數量是美國的兩倍多。

Rasmussen表示，自2020年末成立以來，Monta已經籌集了總共1.3億歐元，已經整合了其本土丹麥超過三分之一的充電點。這家初創公司已經擴展到20個國家，英國是其銷售額最大的市場。Monta最近與德國工業巨頭西門子合作，並聲稱其收入去年增長了六倍。（Rasmussen沒有透露實際收入。）

這家初創公司可能面臨跨大西洋保持高增長的困難。去年美國新充電設施的數量遠遠不及BNEF的預測，這給像ChargePoint Holdings Inc.這樣既提供電動汽車充電站硬件又提供軟件的公司以及一直難以與特斯拉網絡競爭的公司蒙上了陰影。

BNEF分析師Ryan Fisher認為，更多的競爭將使Monta這樣的軟件專家受益。他預測，管理充電站的公司將希望與設備製造商和軟件公司分別簽訂合同，以獲得更多的談判權。

Monta還看到與電網更緊密合作的機會。這家初創公司在一些國家推出了一個功能，可以在高峯需求時自動暫停，並向註冊的客户提供折扣。

未來，電動汽車車主定期向電網返還電力的時代“很快就要到來，”挪利斯能源（Norlys Energi）副總裁Ellen Trolle表示，這家丹麥公用事業公司是Monta的客户。“Monta是市場上為此做好準備的軟件提供商。”

首先，這家初創公司將不得不應對特斯拉龐大的網絡和來自石油和天然氣公司的競爭，這些公司越來越關注替換其加油泵的充電站。“最終，他們會來的，” 拉斯穆森説。

他對電動汽車銷量偶爾下滑並不太擔心。

“是的，在瑞典或德國可能會有幾個季度的放緩，” 拉斯穆森説。“但總會有另一個國家同時增長。”