中國表示歐盟對電動汽車補貼的“不公平”調查可能會損害雙方關係 - 彭博社

中國駐歐盟大使稱對中國電動汽車製造商進行的國家補貼調查“不公平”，並含蓄警告稱更多歐洲產品可能面臨貿易調查。

傅聰在接受彭博社採訪時指出，歐盟對許多本國公司進行補貼，並表示如果中國採取與歐盟相同的做法，“有許多事情可能會受到調查。”

他補充説，中國正在與歐盟的調查合作，“因為我們確實希望避免雙方不得不採取貿易措施對抗對方的局面。”

傅聰攝影師：Alex Halada/AFP/Getty Images自歐盟開展電動汽車調查以來，貿易緊張局勢一直在升級，而中國本月宣佈對白蘭地銷售進行反傾銷調查。歐洲委員會主席馮德萊恩去年提出了“減少風險”而非“脱鈎”中國的戰略，其他國家，包括美國，迅速效仿了這一表述。

週三，歐盟將公佈一系列旨在抵禦中國和俄羅斯等國家的強制經濟舉措的提案，包括允許其審查並可能阻止敏感行業的外國投資的規定。

這些措施“主要針對中國”，傅説。中國“充分理解”歐洲國家加強經濟安全的願望，但他補充説，歐盟最近的舉措有些過火。

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傅説：“似乎一切都在損害歐盟的安全。”“但問題是，你在哪裏劃定界限，邊界在哪裏，如何在經濟和安全之間取得適當的平衡？”

中國國家主席習近平多次呼籲實現這種“平衡”，但許多經濟學家和商界高管表示，更加強調安全已經抑制了經濟增長。

自2022年12月在布魯塞爾就任以來，傅幾乎每天在社交媒體平台X上發佈英文帖子。

他通常不被認為與中國所謂的“戰狼外交”風格有關。

台灣警告

然而，在採訪中，他嚴厲警告歐盟不要追求與台灣簽訂任何形式的貿易或投資協議。

台灣官員已提出與歐洲簽署某種投資協議的提議，因為民主進步黨試圖藉助本月島內總統選舉的勢頭。勝利。

歐盟議會上週通過了一項決議，重申支持與這個自治島嶼簽訂投資條約，這在很大程度上是象徵性的舉動，因為任何這樣的條約都需要成員國的批准。

這樣的舉動將違反歐盟的一箇中國政策，該政策承認北京是中國的唯一合法政府，傅説。

“我們堅決反對這樣做，如果發生這種情況，它將嚴重損害我們之間的關係，”他補充説。“這只是一個想法，但我想提前明確我們的立場，不應該對中國的立場產生誤解。”

電動汽車調查方法

傅批評了歐盟進行電動汽車調查的方式，稱這是“有意排除”關鍵公司參與調查。

熟悉決定的人告訴彭博社，樣本公司只包括中國公司，而不包括特斯拉或在中國通過合資企業生產的歐洲品牌公司。選定的公司更能代表歐盟試圖解決的問題。

一些被抽樣的公司更有可能受到更高關税的打擊，而未被抽樣的公司將受到平均關税的影響。

在被問及中國是否會對電動汽車徵收關税採取反制措施時，傅表示：“讓我們拭目以待，我們希望這種情況不會發生。”

歐盟佔中國電動汽車出口的約三分之一

來源：中國海關數據，由彭博社分析

注：採用12個月滾動平均值以平滑季節性波動

中國對白蘭地的調查被普遍視為對歐盟電動汽車公告的報復，但傅稱這是對中國企業關切的回應。“我不想説這可能會擴大到其他歐洲商品，”在被問及調查時他説道。

儘管存在緊張局勢，傅表示歐盟和中國在合作方面有很大的空間，特別是如果歐洲能夠建立更強大的經濟並制定自己的外交政策。中國官員經常敦促歐盟制定與美國不同的外交政策。

戰略自主

“如果歐洲想在世界上扮演更重要的角色，首先他們需要按照他們自己的話語行使更多的戰略自主，並忠於這一戰略，”他説。“在我們這一方面，我們真誠地與歐盟合作，我們希望這種真誠能夠得到回報。”

作為對貿易和投資限制的替代方案，中國希望建立一個“確保雙方不會將對方的依賴性武器化”的對話機制，傅表示。“中國甚至願意承擔法律約束的承諾，”他補充道，但沒有提供具體細節。

中國和歐盟官員之間的會議節奏在過去兩年內加快，但它們經常沒有取得多少進展。2022年，歐盟外交政策負責人若瑟普·博雷爾(Josep Borrell)將與中國舉行的峯會描述為“聾子的對話”。

回到2020年，中國和歐盟就一項投資條約達成協議，該協議本應讓歐盟企業在中國獲得更多市場準入，但在中國對多名議員實施制裁後，歐洲議會拒絕批准該協議。

芯片限制

傅瑩還批評了有關歐盟對技術實施控制的討論，比如荷蘭公司ASML Holding NV生產的先進半導體制造設備。在華盛頓的壓力下，荷蘭政府禁止該公司向中國銷售某些高端設備。

“我不知道中國將採取何種措施來回應，但當然我們仍在努力，”傅瑩在談到芯片限制時説，並補充説荷蘭和歐盟應謹慎對待切斷ASML向中國公司銷售的舉措。

“沒有中國市場，我不知道他們能維持多久的主導地位，”她説，“不要低估中國科學家和工程師的創造力。”