豐田：全球最大汽車公司存在視覺問題 - 彭博社

Tim Culpan

計劃在哪裏？

攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg豐田汽車公司似乎迷失了方向。

對於剛剛連續第四年被評為全球最大汽車製造商的跨國巨頭來説，這可能看起來是一個奇怪的結論。但有理由感到擔憂：它沒有清晰的願景來保持領先地位。

讓我們從這家日本公司最新的事件開始。去年12月，豐田宣佈其關聯公司大發工業株式會社發現了超過170個不規範的安全測試。大發工業的大阪總部在隨後的一天被運輸部官員突襲。它停產，並在上週召回了日本超過30萬輛與這些作弊相關的車輛。

與此同時，豐田汽車工程與製造在美國召回了近100萬輛車，包括RAV4、雷克薩斯、凱美瑞和漢蘭達車型，可能存在氣囊故障。所有這些發生在卡車部門日野汽車株式會社在被發現篡改排放和燃油效率測試後被要求改正其企業文化16個月之後。

戴姆勒醜聞包括零部件供應商豐田工業公司，促使豐田汽車公司董事長豐田章男於週二與其17家集團公司的主席、總裁和一線領導人會面，概述未來計劃。他原本計劃在創始人豐田佐吉的生日2月14日舉行此活動，但由於最新進展，他提前了這一計劃。

根據他的新計劃，豐田告訴他們，主權將歸還給現場和產品，這是指生產中心的日本術語。他説，更多的權力將交給部門主管，而不是由上層領導者指示。

這一戰略與公司保持在正確軌道上實際所需的相悖。讓專家負責設計和製造是有道理的，以便了解市場並銷售更多車輛。戴姆勒生產緊湊型汽車，因此應該由對這一領域非常熟悉的人來做出產品決策。

但去年銷量上漲了7.2%，達到1120萬輛，顯示設計和發貨汽車並非豐田的弱點。標準和合規性才是讓公司絆倒的地方，這些需要從上層領導者強制執行。

豐田汽車保持領先地位

這家日本汽車製造商連續第四年奪冠。

來源：彭博社，豐田，大眾汽車

豐田應該加強這一重要職能的集中化，而不是將更多控制權交給個別單位。雖然可以提出這樣的論點許多安全標準過於嚴格，合規性過於繁瑣，但將決策權重新下放給關聯公司並不能解決這個問題。相反，豐田可以公開宣佈招聘更多合規人員和標準工程師，並提出利用公司的影響力遊説進行監管變革的計劃。

他這周沒有做任何這些事情。

一次又一次，豐田表示他對失敗負責。但他也承認，他自己在數月之後才知道包括日野和豐田工業在內的各個部門內部正在發生的不正常情況。在與媒體的交流中，他透露了對公司缺乏明確願景的認識，指出“沒有目標”，當被問及“你想實現什麼？”時，他回答説：“我不知道。”

問題就在這裏。豐田需要一個透明和即時的計劃來應對違規測試的模式，但在這些問題開始浮出水面一年多後，公司還沒有明確表態。

更重要的是，新能源汽車的長期規劃也缺失。迄今為止，豐田在電池和混合動力車型上的策略是正確的。雖然特斯拉和比亞迪爭奪領先純電動汽車製造商的頭銜，但當你加入那些使用內燃技術來驅動電動機的車輛時，豐田的銷量超過了它們兩家。公司正確地認為許多客户需要逐步過渡到電動汽車，而混合動力車型正符合要求。

未來，豐田需要制定一個關於碳中和和可能的銷售內燃發動機的監管限制的明確計劃。主席的現場戰略可能通過允許專家設計符合客户需求的汽車使公司走了一半的路。但在豐田本人要求他們這樣做之前，他們不會踏上這條道路，因為今天銷售石油動力產品容易賺錢，而電動汽車市場正陷入價格戰和利潤縮水。

“我將引領變革，”豐田告訴他的員工和媒體。如果豐田想要繼續保持世界領先地位，他對變革的願景必須變得清晰明瞭。

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